Modelos coupe, motores V8, cajas de cambio iguales para todos, un alerón trasero mayor pero menos aerodinámica en forma de múltiples aletines (como ocurre con los actuales modelos), son las señas de identidad del DTM de la próxima temporada. En presencia del nuevo director de BMW Motorsport, Jens Marquardt, la marca bávara ha aprovechado para presentar a sus dos primeros pilotos oficiales, aunque en un caso así la sorpresa ha sido mucho menor. Andy Priaulx y Augusto Farfus debutarán el próximo año en el DTM. 2 pilotos cuyas trayectorias corren de la mano de BMW. En el caso del británico, sus 3 títulos en el WTCC son su mejor presentación. Además de esto, con Farfus, BMW tendrá un conduzco aguerrido y rapidísimo. El módulo de control Spofec NTronic aumenta la presión de sobrealimentación, al unísono que también instala unos nuevos mapas de inyección. De esta manera, la potencia máxima aumenta hasta los 717 CV y el par motor hasta los 986 Nm, Un significativo aumento equiparado con las especificaciones de serie, que apenas se aprecian en la aceleración de 0 a 100 km/h: 4,2 segundos en frente de 4,3 del original. La velocidad máxima se mantiene íntegra en 250 km/h, como asimismo los ajustes del cambio automático ZF de 8 velocidades.
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Cuando la carretera comienza a enderezarse y aparecen las curvas más extensas, este AMG hace gala de un eje delantero cuyo límite de adherencia semeja que nunca llega, y una dirección muy precisa y de buen tacto que siempre y en toda circunstancia te aporta una suficiente cantidad de información. Además, probablemente, incluso, sea el más cómodo de los 3 coches acá presentes. Si eres como un fan de la fibra de carbono y la piel vuelta o ante en los vehículos, este vehículo va a hacer que te sientas como en el paraíso. Todo el salpicadero está fabricado en carbono, con un nivel de acabados sobresaliente, de artesanía pura y dura. Este se combina con el ante y las costuras en color rojo completan un conjunto increíble.
Por si fuera poco, es difícil mantenerse en ese margen de revoluciones de forma continua. Primero, por el hecho de que el salto que hay entre cada una de sus seis marchas lo complica de por sí. Segundo, por el hecho de que en ocasiones prácticamente dudas sobre si debes proseguir acelerando a fondo, puesto que el espantoso bramido del motor a ese régimen te hace pensar que va a reventar en cualquier instante. Y, tercero, porque lo sinuoso de las carreteras fuerza a soltar el acelerador en ocasiones y, cuando eso ocurre, es muy simple caer en algún instante por debajo de esas 5.000 rpm. A fines del año 1991 se generó una actualización de la gama. El modelo 1.1 se retiró del mercado de la mayor de los mercados europeos y en otros quedó reservado a flotistas. Los niveles de equipamiento se pasaron a llamar Base, S, SX y GT, mas básicamente no había cambios: el SX era el mismo que anteriormente se llamaba DGT, el S era un SX con el cuadro de mandos analógico y el GT era un SX con toques deportivos y reservado a los motores más potentes. Como novedad, todas y cada una de las versiones añadieron un anagrama en el portón con el nivel de equipamiento y con el motor.
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En mi experiencia con todoterrenos he sacado siempre y en todo momento en claro que tanto los programas de bajo agarre como las reductoras no se emplean salvo en el caso de unas condiciones de adherencia muy reducida. Evidentemente el Korando no lleva reductora como el resto de su segmento, sí en cambio lleva un programa de bajo agarre, que se activa con un botón al lado de la palanca de cambio y se identifica con las letras S/W. El nuevo Fiat Ducato, que ya está libre para pedido, cuenta con la completa gama MultiJet 2, que incluye motores industriales de 2.3 litros con un compresor de geometría variable, que deja una conducción más suave y una reducción de los niveles de consumo. Todos cumplen con la normativa Euro 6D. Uno de los modelos más esperados y que fue presentado en la segunda mitad del curso pasado, el nuevo Kia Rio 2017, ya se puede reservar en los concesionarios oficiales que la firma coreana tiene en nuestro país. Sin embargo, se estima que las primeras unidades de este utilitario asiático renovado no van a ser entregadas hasta en más o menos un par de meses, a inicios de abril. A pesar de todo, ya conocemos la enorme mayoría de sus detalles puedes leer aquí la prueba a la que le sometimos últimamente y sus costos para el mercado español. Por el momento, la oferta del Kia Rio 2017 la completan cuatro motorizaciones, dos de gasolina y otras dos diésel.
Recortar las libertades de los conductores en su vehículo no creo que sea la medida más eficaz para eludir los excesos de velocidad. Y eso es lo que pretenden en el gobierno de Canadá con este nuevo gadget, que más que un gadget es, y perdonadme la expresión, una putada. A la alineación que ABT va a presentar en el Salón de Ginebra, le faltaba la guinda. El preparador alemán ya ha mostrado sus trabajos sobre la base del TT RS, del RS6 Avant y del R8 Plus V10. Y va a rematar ese poker de preparaciones con el turismo más grande de Audi: el Q7. Para su preparación toma como base el Audi SQ7, el máximo de la gama que en su versión de serie ofrece 435 caballos de potencia extraídos de un motor 4.0 TDI, con un par máximo de 900 Nm.
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Como en todos y cada país las reglas que regulan la conducción autónoma son diferentes, la introducción del AI traffic jam pilot será gradual y sus capacidades irán aumentando conforme el marco legal lo deje. A modo de ejemplo curioso, la normativa alemana ya deja a los conductores ver programas de TV o navegar por la red sin tener las manos en el volante al paso que el sistema de conducción autónoma de nivel 3 está activado En mayor o menor medida se reducen el consumo energético y las emisiones contaminantes, no obstante, hay que considerar que la bicicleta no puede sustituir la capacidad de carga de un camión, lo que le deja sumar considerablemente más entregas en menos trayectos. Para igualar este tipo de desplazamientos, sería preciso multiplicar el número de bicis (y corredores), y por consiguiente, ¿sería tan rentable? Va a salir en venta en en otoño de 2006, y las fotografías son, de momento, montajes de la revista francesa Auto Plus, basadas en las fotografías espía de AutoBild. El Twingo II es el pequeño de la familia Renault, un modelo que lleva ya bastantes años en el mercado sin apenas cambios. Por su , el Kia Ceed Tourer o Proceed mide 4,60 metros de longitud, 1,80 metros de anchura y 1,42 metros de altura. La distancia entre ejes, o batalla, es de 2,65 metros de longitud. El maletero ofrece una capacidad de 545 litros, extensibles abatiendo por completo la segunda fila de asientos hasta los 1.545 litros.
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Un motor turbo de gasolina consigue mejores resultados a revoluciones medias, pero el atmosférico marcha mejor en los extremos del régimen de uso. Además de esto, su consumo es inferior y emite asimismo menos óxidos de ázoe (NOx), mas es menos fiable y encarece el mantenimiento y las potenciales reparaciones. Finalmente, el motor atmosférico entrega una contestación más directa y controlable, al carecer del llamado lag o retraso característico de los motores turboalimentados. No es la primera vez que esta marca perteneciente al Grupo FAW, y cuya traducción literal es ‘bandera roja’ (una denominación cuanto menos curiosa puesto que charlamos de una firma de mucho lujo), saca al mercado un turismo que ostente dicho título. Asimismo hizo lo propio el Hongqi L5, una suntuosa berlina que costaba la mitad que este S9: 5 millones de yuanes.