Filipinas se ha hecho viral en reiteradas ocasiones entre los círculos de los que amamos los coches y las motocicletas. El país regido por Rodrigo Duterte no se anda con muchas estupideces y se toman muchas molestias para reprimir la criminalidad, del tipo que sea.
Es una actualización del 500 que Abarth puso a la venta en 2009. Tiene cambios de aspecto, de equipamiento y en la gama de motores. Hay 2 géneros de carrocería 3 puertas y descapotable, tren niveles de potencia 145, 165 o bien 180 CV y dos tipos de caja de cambios manual o bien automática.
Lexus ofrece su berlina grande mide 4,88 m de largo en dos versiones: 300h 223 CV y 450h 345 CV. Las dos son híbridas, la primera consume 4,9 L/100 km y la más potente homologa una media de 6,1 L/100 km. Las dos versiones cuenta con tracción trasera y transmisión automática.
El par motor asimismo crece de forma notable pasando al V12 por la derecha: 860 Nm en el caso de la primera etapa y 885 Nm en la segunda. Recordemos que el Ferrari GTC4 Lusso v12 lo cifra en los 697 Nm a partir de las 5.750 rpm.
El segundo nivel, denominado progressive, está orientado a la conducción deportiva en circuito con exactamente los mismos modelos que el dynamic. Y el plato fuerte es el Sportscar R8, con el Audi R8 5.2 FSI de 525 CV.
Para festejar el 70 cumpleaños del fundador de la compañía, Donkervoort ha creado esta edición singular de su D8 GTO, de la que sólo habrá 70 unidades. Cada uno cuesta 163.636 euros sin impuestos.
En un utilizado comprado a un particular, o contratas un seguro que cubra (limitadamente) esas eventualidades, o vas dado. O lo compras en un compraventa, y entonces la diferencia a lo mejor no es tan jugosa…
Ambas se combinarán con un cambio manual de 6 velocidades, pero seguro que Hyundai ya trabaja en la manera de conjuntar ese corazón sobrealimentado con su transmisión 7DCT de doble embrague, la cual llegaría a los 3 modelos de la familia ‘N’.
Son buenas en cualquier caso. Las versiones menos potentes de gasolina se mueven suficientemente bien, sin alardes prestacionales, pero con mucha corrección. A medida que aumenta la potencia, mejoran las sensaciones, hasta llegar al RS, que ofrece un tacto efectivamente deportivo.
Esa es la pregunta que me ha asaltado después de ver el último de esta temporada, donde James May efectuaba una reflexión en alto que no pasaría de eso si no fuera por los antecedentes del programa, un espacio autodeclarado antieléctricos.
