¿Desaparecerá el Honda Legend? Sería una auténtica lástima, mas no es un vehículo muy adaptado a nuestro mercado. Un motor de gasolina gordo, V6, tracción total y un coste elevado. En España hace ya tiempo que ya no se vende. A nivel europeo, se vende bastante mal.
De la berlina al sedán hay unos leves cambios en la trasera. El berlina tiene limpialuneta (ya sabéis lo que me agradan) y el sedán número La berlina tiene un poco más de iluminación al tener una ventana más grande, y el portón permite un acceso más simple al espacio de carga.
Esta carrocería se sosten sobre una nueva plataforma desarrollada en exclusiva para los eléctricos de Honda, la cual presenta una gran distancia entre ejes. Y eso se va a traducir en un interior espacioso.
El preparador Brabus se despide del anterior Clase G con este imponente 850 4×4 Final Edition, una criatura cuyo corazón ha sido potenciado a conciencia para alcanzar los 850 CV. Va a haber solo cinco unidades.
En el interior si que hay más cambios considerablemente más notables que en el exterior. La consola central cambia por completo pasando del color gris al negro todos y cada uno de los mandos. Estos son además de esto más intuitivos y modernos. El navegador también es de nuevo desarrollo, con un funcionamiento mejorado.
Muchos modelos actuales superan sin esfuerzo las posibilidades de este singular Renault, no obstante hay que situar en su contexto temporal al Renault Spider para entender la sorpresa que generó este auténtico pura sangre de la década de los 90.
Además, asimismo charlamos de escenarios distintos: en 1960 había un millón de vehículos en España (y murieron 1.300 personas en accidente de tráfico) y en 2015 el parque automovilístico sobrepasa los 31 millones.
El Taycan está equipado de serie con unas pinzas de freno monobloque de aluminio fijas, con 6 pistones en el eje delantero y 4 en el trasero. Los discos, ventilados internamente, tienen 360 milímetros de diámetro delante y 358 mm en la posterior.
Para conocer su imagen definitiva deberemos esperar hasta el próximo 2 de septiembre, fecha en la que está fijada su presentación oficial. Se calcula que el lanzamiento del nuevo Clase S no llegue hasta finales de año.
La gama actual del Mokka X está formada por los niveles de acabado Selective, Excellence, Color Edition y el nuevo Ultimate. Todos van bien servidos de serie aunque el Excellence probado semeja el más interesante por su equilibrio general.
