Para los que hasta ahora se hayan mantenido alejados de DAZN, la plataforma británica es una suerte de Netflix de los deportes. La plataforma retransmite en riguroso directo exclusivamente por internet, y su aplicación es compatible con ordenador, móvil, tablet, consolas y smart TV. La interfaz tiene un raíl en el que ofrecen sus acontecimientos en directo para selección del usuario. Jamás he debido ralizar una trasnferencia para un vehículo de empresa, mas en la página web de la DGT se explica bien todo. La compañía debe mandar una factura de la venta del vehículo (con su correspondiente IVA) y con eso ya no debemos pagar el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales en Hacienda. En la oficina de la Dirección General de Tráfico demandarán un formulario más donde se establece quien es el representante de la empresa.
La FIA ha advertido a Williams que si no alteran estas 2 irregularidades su turismo podría ser declarado ilegal en Australia, negándoseles de este modo la posibilidad de disputar el Gran Premio. Sería la primera vez que Williams se pierde una carrera de Fórmula 1 desde 1978, y probablemente el punto más bajo de su historia. En lo relativo a los motores, los dos diésel libres, con 150 y 184 CV, cumplen de más para lo que se espera de una berlina. Sin embargo, lo mejor es que apenas producen vibraciones y el nivel sonoro es bajísimo. Los SkyactivG, por otra , son muy agradables, aunque su respuesta puede resultar decepcionante no llevan turbo.
Mucho menos afortunado era Fernando Alonso que tras fallar en su primer intento con goma nueva se quedó a una décima del crono de Felipe Massa y no pasaba el corte, por lo que tendrá que salir 11 mañana. Junto a él cayeron Paul di Resta, Jenson Button (superado por Sergio Pérez), JeanÉric Vergne y los Williams de Pastor Maldonado y Valtteri Bottas. Aunque lo más interesante de este Citroën C5 Aircross híbrido enchufable es su sistema de propulsión. Combina un motor de gasolina 1.6 PureTech de 180 CV con una mecánica eléctrica de 80 kW. Se combinan para lograr una potencia total de 225 CV y 337 Nm de par que pasan directamente a las ruedas delanteras a través de la transmisión automática EAT8. En un comienzo se habló de incluir dos motores eléctrico (uno en cada eje) para lograr la tracción total, opción que parece haber sido desechada.
Llamadas a revisión tardías y ocultación de componentes imperfectos
¿Caros? Pues no lo creas, puesto que no hace falta invertir 100.000 euros para gozar de ese carácter deportivo, y el mercado ofrece productos realmente veloces y divertidos por menos de la mitad de esa cantidad. Mas debíamos fijar un valor mínimo para considerar veloz a un coche, y hemos descartado la potencia o la velocidad máxima, puesto que la aceleración transmite mejor esas impresiones de las que hablamos. Y no nos hemos quedado en los modelos diligentes, veloces o rapidísimos (con 200 CV, un Audi A1, Ford Fiesta o un Volkswagen Polo ya bajan de los siete segundos para alcanzar 100 km/h), sino hemos establecido como barrera los 6 segundos. Y os aseguramos que emplear menos de 6 segundos en acelerar de cero a 100 km/h no estaba al alcance de algunos deportivos de campanillas hace solo unas décadas. Acá van, ordenados a partir del más accesible, los 5 misiles con forma de vehículo en nuestros días a la venta. Que los disfrutes. La pretensión de Seat MÓ también es medrar a nivel europeo y ya ha confirmado que a lo largo de los meses de mayo y junio va a llegar a Alemania, Francia, Austria, Suecia y Grecia, al tiempo que en Italia desembarcó el mes pasado de abril. En estos mercados va a ofrecer el Seat MÓ eScooter 125.
Ddis diésel y 120 cv: la apuesta segura
Otros detalles, como el pilar trasero con la característica curva Hofmeister que dibujan las ventanas en el pilar trasero, el pequeño aleró sobre el techo o esa extensa distancia entre ejes que deja unos voladizos cortísimos sí aguardamos verlos en el modelo de producción. Sin duda, al Range Rover Evoque le espera ya un contrincante de su altura. Peugeot Sport se despide del Dakar y lo hace con un cuarteto de pilotos de oro formado por Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz, Sébastien Loeb y Cyril Despres. Todos comn el objetivo de cerrar el proyecto de la marca francesa con una victoria y todos lo procurarán a los mandos de un Peugeot 3008 DKR Maxi que ha recibido notables novedades para tal fin. Entre exactamente las mismas hay una novedad que no afectará al desempeño del buggy francés, mas si ayudará a los fanes a identificar a cada uno de los pilotos puesto que los 4 Peugeot 3008 DKR Maxi del equipo oficial van a contar con casacas diferentes.
El duelo está servido. De buenas a primeras, los dos grandes preferidos al título este año, el Vencedor Alonso y el eterno aspirante Kimi Raikkonen, compartirán mañana la primera fila de la parrilla y a buen seguro que se van a jugar la primera victoria de la temporada. Y eso a pesar de que Alonso sigue optando por la carta de la prudencia y en la conferencia de prensa posterior a la calificación ha asegurado que quizás sea imposible alcanzar mañana a los Ferrari y un pódium sería un muy buen resultado. El prototipo desarrollado y construido en Argentina Bucci Special fue dado a conocer antes de su estreno en el Salón del Vehículo de Buenos Aires 2013 que comienza esta semana. Se trata de un deportivo descapotable con motor central que fuera diseñado por el desaparecido ex conduzco de Fórmula 1 argentino Clemar Bucci y que sus herederos decidieron finalizar y presentar en sociedad.
Tras las once de la mañana superamos los cuatro mil kilómetros recorridos
Para el deleite de los presentes, allá estuvieron virando unidades tales como el F2004, F150 e inclusive hasta un 333SP, el sport prototipo fabricado por Michelotto por encargo de Ferrari para competir en el IMPSA GT, dentro de la categoría World Sports Car. Esto significaría la vuelta a los orígenes de la marca sueca que no ha competido en los rallyes de manera oficial desde 1979. Todo dependerá de lo que ocurra con Spyker y su decisión final, pero se rumorea que el 91 o el 92 puede ser la base del turismo y que el 1.6 Turbo que mueva el coche sería de origen BMW. Tiene un motor 2.0 de cuatro cilindros TwinPower Turbo que da 190 CV y un par máximo de 400 Nm. Está libre con un cambio manual de 6 velocidades o con el Steptronic de 8 relaciones, obligado este último con la tracción total xDrive. Alcanza una velocidad máxima de 228 km/h, acelera de cero a 100 km/h en 7,1 segundos, o 7,0 con el cambio Steptronic y 6,8 los xDrive. Su consumo es de 4,1 l/100 km ó 3,9 con el cambio automático, al tiempo que sus emisiones son de 108y 103 g/km de CO2 respectivamente.
Esta es la decimocuarta vez que un turismo Google ha estado involucrado en un accidente ya que la compañía comenzó su proyecto en la carretera en 2009. Google afirma que todos y cada uno de los accidentes se han debido a otros conductores. Posteriormente comprobé que el Latitude Sport 3 tiene en múltiples referencias una doble carcasa, que hace el neumático más resistente, no es adecuado para meterse en un pedregal, mas me dio mucha más confianza de cara a pinchazos si tuviese que usarlo diariamente. La dimensión probada fue 235/65 R17. Después de comprobar juntos el perímetro del vehículo, y de que el obrero se anotase aun la marca y modelo de los cuatro neumáticos más el de repuesto situado bajo el piso del maletero con el objetivo de asegurarse que no le dábamos el cambiazo por otros de peor calidad (práctica habitual en un país donde la entrada de neumáticos es escasísima), nos vamos de nuevo a la oficina donde hago el pago por 3 días y me bloquea la fianza correspondiente.
The new Ferrari monza sp1 and sp2
Los vehículos BMW son líderes mundiales de ventas como marca Premium teniendo como contendientes en el segmento de coches de alta gama a otros gigantes como Audi, Mercedes y Volvo. La compañía alemana empezó con la construcción de motores de aviones (de ahí su particular logo del que vamos a hablar más adelante) para poco después adentrarse en el planeta de las motos; pero fue en el mundo del automóvil donde lleva destacando casi un siglo. El entonces líder de la marca, Fritz Könecke, decidió que ya iba siendo hora de volver al primer plano del automovilismo mundial y los estudios iniciales empezaron en 1952. Para ello se creó el departamento de competición con Walter Kosteletzky al frente, que le encargó el diseño del chasis a Rudolf Uhlenhaut, con el motor siendo responsabilidad de Heinz Lamm. El responsable de la carrocería, uno de los elementos más relevantes del W196, fue obra de Walter Schüller. La excusa es ver de cerca a los pilotos antes que empiece la carrera. Te los encontrarás saludando a una masa enfervorecida que, sin embargo, empieza a acusar cansancio a medida que el desfile, algo deshilachado en su línea, se alarga de forma incomprensible hasta la extenuación.
