Para asegurar una conducción segura en mojado asimismo es necesario contar con neumáticos idénticos en modelo y desgaste en todos y cada eje. Llevar un neumático de diferente modelo, diferente nivel de desgaste o sencillamente con mucha diferencia en la presión si bien sean iguales, puede hacer que el vehículo sea inestable en una frenada y que deslice sobre mojado sólo de un lado más de forma fácil provocando giros inesperados. Es de nuevo un diseño responsabilidad de Peter Schreyer, el presente jefe de diseño de la marca (y que previamente fuera diseñador primordial y después jefe de diseño en Audi y Volkswagen). Salvo las infografías todavía no se han desvelado más detalles ni peculiaridades técnicas, mas parece que podría llamarse por último KIA GT. Pero la industria de la automoción de España tiene un actor fundamental en el campo de los componentes. Desde SERNAUTO, la Asociación Española de Fabricantes de Equipos y Componentes para Automoción aseguran que USA ocupa el segundo lugar en la exportación de sus productos solo tras la Unión Europea, por lo que podemos hacernos una idea de la importancia que pueden tener las medidas de Trump para este ámbito.
Para ASEICAR este dato supone un problema grave, puesto que por un lado implica que estas nuevas matriculaciones se atribuyan a automóviles sin una garantía apropiada y que elevan la edad del parque móvil. La preocupación de ASEICAR radica en cuestiones de seguridad, contaminación y coberturas a los clientes del servicio receptores de estos vehículos. En cuanto al interior que se insinúa en el vídeo promocional, se advierte que levará la instrumentación digital configurable del Conjunto Volkswagen, un sistema de información y entretenimiento con una pantalla táctil de espléndidas dimensiones, además de materiales e inserciones de gran calidad. El color de la carrocería afirma asimismo presente en el habitáculo, en donde ciertos elementos van pintados en el mismo tono que el exterior. Por poner un ejemplo Marco Simoncelli renueva su puesto con Honda Gresini para 2012, algo que reafirma que esté haciendo un buen trabajo, y también puede ser que confirme que Marco es un conduzco mediático y que mejor asegurar su continuidad. Por el lado de lo regular, diríase que Julián Simón podría estar fuera de la órbita del Mapfre Aspar Team para 2012. Y todo apunta a que pararía en BQR y que en la estructura de Aspar habría movimientos interesantes entre pilotos. A ver en qué queda todo.
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Con 61 litros de capacidad en la mayoría de sus versiones, el Hyundai Kona no es el modelo más indicado para viajar cargados, mas queda mejor ubicado que los Kia Stonic y Peugeot 2008. Está bien terminado, aunque carece de una práctica toma de corriente y las argollas o puntos de sujeción pueden ser deficientes. Más allá del diseño, asimismo se aguardan novedades esenciales en apartados activos. Se espera una suspensión más baja y firme como unos frenos de mayor tamaño, más indicados para el alto desempeño al que se va a ver sometido este Focus ST. Y bajo el capó parece que Ford podría decir adiós al motor 2.0 del anterior Focus ST y sustituirlo por un motor EcoBoost 2.3 que la marca ya usa por servirnos de un ejemplo en el Mustang 2.3 EcoBoost en el que desarrolla 290 caballos. Pero en el caso de este Focus ST la potencia oscilará entre 250 y 275 caballos. Porque no se debe olvidar que Ford desea dejar un hueco por arriba en la gama del Focus para su versión RS, que estará por sobre los 300 caballos de potencia.
En los programas de conducción se ha integrado el sistema de control de estabilidad AMG DYNAMICS, que influye en la estrategia de regulación del ESP de la tracción integral con los modos Basic, Advanced, Pro, Traction y Slide, estos 2 últimos exclusivos de los programas de conducción todoterreno. Mañana día 12 de octubre se inaugura un nuevo periodo en las estaciones de servicio. Las nuevas etiquetas identificativas de los comburentes van a ser obligatorias, y su intención es facilitar la labor de repostar al conductor, igualando los identificadores en un total de 28 países. Hasta ahora, solo se había mostrado una imagen de un modelo bajo una sábana, y que supuso miles de especulaciones. Bajo esa sábana se vieron desde una superberlina hasta el ID.3 más deportivo. No obstante, lo que escondía se ha destapado en un teaser considerablemente más claro, y que deja ver un estilo más deportivo, una forma lateral con bastante más de cuatro metros.
Sobre la primera, es curioso por el hecho de que la publicación Autobus que nos sirve de referencia habla de pronto 500 millas (800 quilómetros). Esto supondría un nuevo aumento para el modelo a hidrógeno, tan considerable que solo podemos entenderlo como un fallo. Mientras Toyota no afirme lo opuesto, han confundido millas y quilómetros. El diseño, tratándose de un prototipo, es demasiado futurista visto desde un punto de vista actual, remarcado por esos enormes faros que llegan hasta el parabrisas (y nos quejábamos de los Peugeot), con un frontal totalmente Alfa y una trasera que recuerda mucho a la del Alfa Spider, quitando esas barras laterlas que apoyan el mecanismo del techo retráctil. Esa dimensión contenida del negocio, también les ha permitido mantenerse fieles a sus orígenes en algunos sentidos, de ahí que sigan utilizando como elemento clave en la construcción de sus turismos la madera de fresno. Este material se emplea como un factor más la estructura que da forma a muchos modelos, y eso lleva a que la factoría de Morgan parezca a veces más un taller de ebanistería que una fábrica de donde salen ciertos turismos más entretenidos de conducir del planeta.
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Parece que, ahora sí, los fabricantes comienzan a postar por el hidrógeno de cara a una movilidad sin emisiones contaminantes. Está claro que el hidrógeno todavía debe purgar sus pecados originales, mas sin oferta de modelos en el mercado, estos nunca podrán ser solventados. Y los fabricantes japoneses han sido los primeros en dar un paso al frente, tras conjurarse hace unos años. Si hace unos días conocíamos al Honda FCV Concept, que llegará al mercado en 2016 para suceder al Honda FCX Clarity, el día de hoy conocemos al Toyota Mirai 2016. El único inconveniente que presentan las autopistas es una mayor velocidad de circulación, mas ese es un inconveniente a nivel, afirmemos, humano. La velocidad de procesamiento de los datos cuando charlamos de software, es tan elevada que la diferencia entre desplazar un vehículo a 14 m/s o bien a 33 m/s (en el caso de España, en Alemania hay de todo) no es nada que no se pueda solucionar con tecnología. El nuevo eK Wagon presenta un diseño exterior mucho más tradicional, mientras que el nuevo eK X cuenta con un aire exterior más aventurero y con la marcada parrilla ‘Dynamic Shield’ que utiliza en muchos modelos la firma de los 3 diamantes. Estos también tienen molduras protectoras y más opciones para ser adaptados. Según los últimos rumores, habría dado una vuelta al trazado alemán en menos de siete minutos, un dato que lo pone a la altura de los mejores superdeportivos de combustión interna y lo convierte en el BMW más rápido en el trazado alemán. Aún hay muchísimas incógnitas acerca de este proyecto, siendo una de las más acuciantes el peso del vehículo. ¿Habrá logrado BMW que este iM2 tenga un peso contenido? ¿O bien se irá por encima de las 2 toneladas? ¿Qué hay de su autonomía, de sus sistemas de refrigeración o de su rendimiento en un trackday?
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Los discos de freno son de material carbocerámico delanteros son de 420 mm de diámetro y los posteriores de 400 mm. Las pinzas de freno son de aluminio forjado, teniendo las delanteras ocho pistones y seis las posteriores. Estos pistones, de titanio, sondistinto diámetro para que la presión sobre el disco sea uniforme y el desgaste de la pastilla también. Las barras de techo, útiles para un buen número de usuarios activos (a los que se supone que se dirige el vehículo) asimismo son de serie en el Xperience. Un par de elementos no obstante no nos han gustado; por una parte tenemos los neumáticos, que con medidas de 205/55R 17 y especialmente las 225/45R 18 dependiendo de las versiones, son cualquier cosa menos convenientes a una conducción offroad. Con un perfil bajo y un dibujo específico de carretera, los neumáticos van a ser el primer punto enclenque del León XPerience en cualquier aventura offroad que deseemos realizar, y que esta debilidad sea compartida con otros modelos como el Skoda Scout (primo hermano del León) no la hace más pasable. Por otra resulta curioso que desde SEAT presuman de la posibilidad de abatir el asiento delantero derecho para cargar objetos de hasta 2,5 metros y, curiosamente, nuestro vehículo de pruebas no incorporaba dicho elemento. O es un opcional y no nos lo han comunicado o bien es un fallo y no incorpora dichos asientos.