Reino Unido aceptó en 2010 que hasta 2030 no se cumplirían los límites de contaminación por NO hasta ¡2030! Al cabo de semanas o bien meses sabremos qué va a hacer el Gobierno británico para cumplir este fallo judicial, lo que no hará sino aumentar la dieselfobia que comienza a brotar en Europa, y no por carencia de razones. Hacía tiempo que no lanzábamos un teaser para una de nuestras pruebas, con lo que aprovechando que a lo largo del lunes vais a tener en Motorpasion una nueva prueba, lanzamos el día de hoy el teaser a fin de que tengáis todo el fin de semana para intentar averiguar de que modelo se trata.
El Salón de Ginebra 2019 nos ha dejado muchos concepts, muchos coches eléctricos y sobre todo muchas obras de arte que superan sobradamente el millón de euros. Desde el sorprendente Bugatti ‘La Voiture Noire’ que nos dejó a todos con la boca abierta hasta el suntuoso nuevo término del Hispano Suiza Carmen. Ahí van ciertos caramelos. Una fuente anónima contó a EFE que cuando la coyuntura económica sea más favorable y se hayan resuelto otras prioridades, se empezarán a perfilar nuevas ayudas. Estas vendrían de la mano del Ministerio de Economía, y no de Industria, Turismo y Comercio (como el 2000E).
Los mandos del sistema de aire acondicionado se hallan en la zona inferior de la consola central. El climatizador bizona cuenta con 2 pantallas monocromo. Sobre los mandos del aire acondicionado se encuentra una botonera con el Drive Profile, la desactivación del sistema Start Stop, la activación y desactivación de los sensores, el warning y la desactivación del control de estabilidad. Echo de menos unas pocas escenas más de circuito puro, pero es más que suficiente para percibir, por las opiniones de Seiji, que el Bugatti Veyron es tan singular como rápido en circuito. El Veyron juega prácticamente en casa con la enorme recta de 2 quilómetros del circuito de Fuji, pero no se le ve desenvolverse totalmente mal en las pocas curvas que incluye en su trazado.
Llegan los energy days de Peugeot
El de junio, en Milán, se presenta oficialmente el nuevo Hyundai Kona, el SUV urbano de la marca coreana, con el que quiere dar la batalla en un segmento que, además de los ya conocidos Nissan Juke, Peugeot 2008 o Renault Captur, crece con la llegada en las próximas semanas del Seat Arona, Opel Crossland X, Citroën C3 Aircross, Kia Stonic o Volkswagen TRoc. A todos plantará cara este modelo que ya habíamos podido ver casi sin camuflaje durante una sesión de fotos en Portugal. En la mecánica, el C Coupé GTE dispone de un sistema de propulsión híbrido enchufable, al igual que otros dos modelos que la marca alemana va a poner a la venta a lo largo de este año, el Golf GTE y el Passat GTE. La térmica corresponde a un motor de gasolina turboalimentado de inyección directa (TSI) con cuatro tubos, que genera 210 CV. El propulsor eléctrico, por su , entrega una potencia máxima de 124 CV, está integrado en la caja de cambios automática de ocho velocidades y toma la energía de una batería de iones de litio. El conjunto híbrido produce 245 CV de potencia máxima y un par motor de 500 Nm y cuenta con 4 modos de funcionamiento: Hybrid, EMode, GTE and Battery Charge/Battery Hold.
Movilidad sustentable
La temporada 2021 ha de ser la que marque una nueva etapa en la Fórmula 1 y, aunque el reglamento integral no ha sido todavía aprobado, lo cierto es que Pirelli ya sabe que deberá proveer neumáticos para llantas de 18 pulgadas, abandonando claramente los tradicionales de 13 pulgadas que poco tienen que ver con las tendencias actuales. Aunque los ingenieros de la marca italiana han querido dar a su 124 Spider un toque deportivo que fuera un tanto más allá del comportamiento del MX5, en realidad la versión firmada por Fiat ofrece un tacto de conducción muy afín al experimentado a bordo del Mazda. Unos tarados tirando a suaves que permiten cierto balanceo y un interesante compromiso entre diversión, agrado, comodidad y eficacia. Sin embargo y en opción el modelo de Fiat ofrece una estabilizadora que mejora el agarre. Y en último lugar tenemos al 5008 Roadtrip, cuya oferta mecánica es muy limitada. Todo pasa por el motor BlueHDi de 130 CV con transmisión automática EAT8. Pese a ello, la llegada de esta versión a la gama 5008 es una enorme nueva para uno de los mejores SUV de 7 plazas que hay en el mercado.
De este modo es el Honda e definitivo, el urbano eléctrico más simpático
Pero el plato fuerte llega de nuevo bajo el capó, donde el motor de 6 cilindros online con tecnología M TwinPower Turbo y 3 litros de cubicaje ha sufrido una leve modificación para elevar la potencia total desde los 431 CV de serie hasta los 450 CV, mientras que el par motor máximo se mantiene en 550 Nm. De forma adicional, el selector de modos de conducción deja escoger entre 5 opciones que modifican diferentes parámetros del vehículo: Normal, Sport, Comfort, Eco y también Individual. A diferencia de lo que sucede en el SEAT León, disponemos de un acceso directo a los diversos modos de conducción por medio de un botón situado en el salpicadero, evitando distracciones.
Audi ha cuidado especialmente el equipamiento de la gama del A6, tanto a nivel tecnológico como en un perfil más lúdico. En el primer apartado, el A6 cuenta como opción con un sistema de dirección a las cuatro ruedas, como un importante número de sistemas de ayuda y de asistencia a la conducción. Como no puede ser de otra forma para un vehículo de este segmento, el equipamiento tecnológico es de primer nivel, sello inconfundible de los productos de la firma de Ingolstadt. Un sello que le deja batallar con grandes argumentos contra contrincantes de la talla del Mercedes Clase E, BMW Serie 5 o el Infiniti Q50.
La novedad a bordo son los asientos delanteros. Tienen un diseño que recuerda a unos baquets sin serlo, evidentemente. Resultan muy cómodos y con un sujeción sencillamente correcta, si bien está la posibilidad de escoger la posición Dynamic de los asientos que infla y desinfla los cojines laterales dependiendo de la curva para sostener mejor el conductor. Personalmente, es una función que odio desde que la experimenté por primera vez en el Mercedes CL y que desconecto cada vez que me subo a un Mercedes que la tiene. Es como que te estuviesen dando un pésimo masaje mientras estás trazando curvas.
De 15 y con 65,000 km, desde 9,000 euros
Aunque están lloviendo muchas críticas contra la FIA, esta vez hay que decir que la FIA solamente ha aprobado y dado el visto bueno a la medida. Puesto que eliminar los repostajes fue propuesto por la FOTA durante el pasado mes de Marzo. Conque deberemos confiar de que si los fabricantes la han propuesto, es por el hecho de que saben que pueden hacerlo bien por increíble que nos parezca. Si ya otrora en la F1 los monoplazas paraban solamente para cambiar gomas como mucho (o bien ni eso), dejamos de lado las diferencias prestacionales y avance de la tecnología, ¿por qué razón no lo harían bien ahora? A poco menos de un año del lanzamiento de su lavado de cara, el Volkswagen Fox vuelve a renovarse con la introducción en Brasil de la línea MY2016. Se trata esencialmente de una actualización en el equipamiento y en la integración del propulsor EA211 de tres tubos y 1.0 litro de cilindrada en la gama completa, ahora también disponible en las versiones Trendline y Comfortline.
El motor de gasolina de 130 CV es atmosférico, tiene 1,5 litros de cilindrada e inyección directa. Funciona con mucha suavidad y resulta realmente agradable pues la entrega de potencia es prácticamente instantánea, si bien para obtener una aceleración acorde con la potencia declarada es preciso hacerlo virar a un número de revoluciones muy elevado. El consumo de carburante es prácticamente siempre y en todo momento bajo y, además, no varía demasiado aunque las condiciones sean exigentes (es poco sensible a los cambios de ritmo). De alguna forma, el Citroën C4 y ëC4 recoge los frutos del C4 Cactus, de hecho, este nuevo modelo está llamado a sustituir tanto al C4 comercializado hasta el año pasado, como al Citroën C4 Cactus. Y si bien Citroën aún no se ha pronunciado al respecto en este primer anticipo que nos ha proporcionado, el Citroën C4 y ëC4 asimismo deberían ocupar el sitio del C4 Cactus en las líneas de producción de Villaverde, la villa de Madrid, que inicialmente era la fábrica escogida por el Grupo PSA para fabricarlo.