De año en año desde hace cuatro un poco antes de Navidad, Suzuki organiza una prueba de consumo solidaria en la que la marca reta a la prensa experta en motor a rebajar el consumo de comburente de su modelo Vitase en condiciones de tráfico real. Suzuki convierte después esa diferencia en kilogramos de alimentos. El comportamiento de la mujer conductora lidera la transformación de la movilidad urbana: apuesta por el transporte compartido, tiene mayor concienciación medioambiental y se desplaza más y de forma más compleja, patrones que ya contestan las generaciones más jóvenes. Esta es la principal conclusión del quinto informe de ClosinGap sobre el Coste de ocasión de la brecha de género en movilidad.
Una visita de Briatore a las instalaciones de Ferrari en Maranello, ha sido el detonante de los muchs rumores que ya circulan sobre un posible reencuentro con Fernando Alonso en Ferrari. Apartado por una sanción de sus responsabilidades en el Team Renault, Briatore semeja que puede tener una nueva ocasión para retornar a la F1, donde mla que les a pesar de muchos, se le echa de menos. El Qoros GQ3 se lanzará al mercado europeo cara el segundo semestre de 2013. Aunque va a estar fabricado en China a razón de 150 mil unidades al año, se espera que hasta la mitad de ellas se destinen a los usuarios europeos. El costo aún no fue confirmado en forma oficial, pero se espera que llegue al mercado en un rango que empiece en los 11 mil hasta los 15 mil euros.
Este es solo el primer acto de la marca británica para celebrar sus 100 años de vida, que se conmemoran este año 2013. Paralelamente han lanzado ediciones limitadas a 100 unidades de su gama (V8 Vantage, DB9, Rapide y Vanquish), todas y cada una con el apellido Centenary Edition. Cuando los equipos punteros tienen algún tipo de contratiempo, como el sufrido por los de Maranello en Montecarlo o los inconvenientes de frenos de Nico Rosberg, a los pilotos de mitad de la parrilla que habitualmente deben conformarse con sumar algunos puntos, se les abre una puerta reservada solo a los más hábiles.
¿Y qué hay de los modelos más populares?
Como ya vais a haber intuido, el territorio ideal de este modelo son las carreteras de curvas y los puertos de montaña. Ahí es donde comprobamos su rapidez, su buen hacer y la capacidad que tiene de dibujar una sonrisa en nuestra cara. Si a estas alturas os preguntáis si deberéis llevaros la estación de servicio a cuestas con este modelo, lo cierto es que número Sorprende que tras cientos y cientos de quilómetros la media de consumo esté en 7,5 l/100km. Y eso teniendo presente que no nos hemos privado de visitar nuestras carreteras preferidas, si tenemos una conducción tranquila por carretera aun es posible acercarse a las cifras homologadas. Nacería así en 1965 el Opel Experimental GT, primer coche término de un fabricante europeo que pasaría a la producción en serie, bajo la denominación Opel GT, en 1968. Del GT se edificaron 103.464 unidades hasta 1973, siendo uno de los modelos más carismáticos en la historia de Opel. Tal como vimos hace unos meses, Volkswagen ya tiene preparada la nueva generación de su monovolumen, el Touran, un modelo que ya visitó nuestra de pruebas con la mecánica diésel 1.6 TDI de 105 cv y el cambio automático DSG (ver prueba).
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El exterior no tiene ninguna identificación de la edición singular, pero sí algunos extras exclusivos. Pintura gris metálico grafito y el kit AMG de carrocería, que además incluye llantas específicas de 20 pulgadas pintadas de gris titanio. Por el momento no sabemos si se trata del nuevo Polo o bien si se trata de una simple mula de pruebas para algún modelo específico para el mercado sudafricano. Va a haber que esperar a su debut en Frankfurt, si es que antes la firma alemana no decide difundir algunas imágenes oficiales primero. Estar todo el día diseñando turismos BMW debe ser un tanto agotado, conque la gente de su conjunto de Diseño en E.U., fruto probablemente de una charla tipo Camera Café, decidió que iban a diseñar la máquina de café de sus sueños.
BMW x2 m235i en el mercado?
Hombre, no es el WRC, pero el nivel y la espectacularidad del IRC cada vez tiene menos que envidiar al hermano mayor. Todavía se debe confirmar lo que hasta el instante es sencillamente un rumor, pero la verdad es que me alegraría mucho que Subaru volviera a estar allá de donde nunca tendría que haber salido: los rallyes. Aparte de ser el primer año completo de comercialización del Nissan Leaf (fue desvelado en la segunda mitad de 2017), 2018 va a ver la llegada del Jaguar iPace, la presentación de la versión terminante del primer Audi y tambiéntron de serie y probablemente la del Porsche Mission E, si bien no lleguen a las carreteras hasta al menos 2020. Con muy pocas salvedades, el uso de válvulas rotativas no ha tenido mucha difución fuera de las competiciones y singularmente en los motores multicilíndricos, en los que la instalación y la accesibilidad suelen presentar problemas. Los motores de dos tiempos para el vehículo han continuado con la admisión por as, controlada por el pistón, al tiempo que en los motores fuerabordo se ha extendido el empleo de las válvulas automáticas laminadas, de más fácil instalación.
Para una perfecta distribución de pesos y rebajar al límite el centro de gravedad de este superdeportivo se adopta una configuración tipo Transaxle. Esto desea decir que el propulsor V8 se ubica justo tras el eje delantero, al paso que la caja de cambios automática de doble embrague SPEEDSHIFT DCT AMG se sitúa junto al tren posterior, formando un solo conjunto, y estando unida al motor a través de un robusto árbol de transmisión efectuado en fibra de carbono. De este modo el reparto de masas llega a una proporción casi perfecta, recayendo el 47 por cien sobre el eje delantero y el 53 por cien sobrante sobre el eje siguiente. Como un pugilista retirado rememorando viejos éxitos y contando batallitas sobre su dominio en el pasado, el Exige Sport 410, a pesar de su nuevo nombre y la dieta a base de fibra de carbono, podría considerarse una vieja gloria que ha buscado una riña más de la cuenta. Mas eso sería infravalorar lo que ha ocurrido entre bastidores mientras que el caos reinaba en Lotus desde bueno, desde hace un buen tiempo.
Fiat volverá a ofrecer un descapotable en 2021
Para esta nueva versión ‘tuneada’ con incuestionable buen gusto se ha partido del acabado M Sport X, al que se le han añadido una serie de cambios que vamos a deber pagar con un sobreprecio próximo a los 1.100 euros. Para comenzar, cuenta con el motor 2.9 V6 Biturbo de 510 caballos y 600 Nm de par. Es exactamente el mismo motor utilizado en el Giulia Quadrifoglio, el modelo que significó la vuelta a la primera línea de la marca italiana. Y con este propulsor, que permite que acelere de cero a 100 km/h en solo 3,8 segundos y alcance los 283 km/h de velocidad máxima, este Stelvio se convierte en la nueva referencia entre los todocamino deportivos gestionado por un cambio automático de 8 velocidades con levas en el volante. Así lo ha demostrado en el circuito de Nürburgring, donde se ha convertido en el SUV más veloz en completar el trazado de más de 20 kilómetros del ‘Infierno verde’.
En España, la vigencia del carné B para los mayores de 65 años pasa de los 10 a los 5 años. En los permisos C, D y Y también la vigencia pasa a ser de 3 años. En ambos casos, no deben abonar tasas por renovación, pero tampoco se demanda ninguna prueba complementaria a las que efectúan los conductores menores de esa edad. Su diseño, que destaca por lo bajo y ancho, nos recuerda a un Mazda 6 en miniatura. Se parece sobre todo en el frontal, con exactamente el mismo estilo de parrilla en forma de ala y faros que imitan a ojos de felino. Detrás tiene un portón muy inclinado y en los laterales destaca la nueva línea de ventanas. La mayor distancia entre ejes y los voladizos delantero y trasero más cortos dejan prosperar las prestaciones, la seguridad y la estabilidad, mientras que aumenta el espacio para el motor y el habitáculo. Mazda ya notifica de que va a poder seleccionarse en 9 colores y con llantas de 16 o bien 18 pulgadas.
Entre los motores de gasolina sobresale la llegada de un propulsor 2.0 GDI de 177 CV asociado a una transmisión manual de seis velocidades. Con este motor, el i40 sostiene unas buenas prestaciones acelera de 0 a 100 quilómetros por hora en 9,8 segundos pero sin penalizar los consumos ya que homologa 6,8 l/100 km en ciclo combinado mientras que sus emisiones de CO2 se cifran en 159 g/km. La otra opción alternativa de gasolina va a ser un 1.6 de 135 CV. Ahora bien, aún quedan muchos de estos espectaculares vehículos, sobre todo de los tradicionales, rodando por las calles. Este es el caso del modelo que tenemos en las fotografías, cuyo dueño decidió que lo de serie no iba con él.