Cuando probamos la nueva Crafter nos pareció una furgoneta con concesiones al confort, pero esta Volkswagen Grand California se reafirma sobre una base mecánica bien escogida. La única opción de motor disponible es un bloque 2.0 TDI de cuatro cilindros con 177 CV y 410 Nm de par motor. El Saab 93 Sedan Aero se pertrechará con un motor de gasolina con 2 litros de cilindrada y 220 CV, que ya se montaba en la precedente generación que se vendía hace ya más de dos años y medio. En un principio van a salir diez coches semanales de la línea para ir incrementando poquito a poco al ritmo que marque la demanda.
Porsche, sin abandonar claramente a los motores diésel, tiene en los modelos híbridos enchufables una de sus apuestas más fuertes de cara al futuro inmediato. De esta manera, después de los Porsche Panamera 4 Y tambiénHybrid y Panamera Turbo S EHybrid que representan el 60 por ciento de las ventas del nuevo Panamera le llega el turno al Cayenne. Sí claramente volvieron muchos recuerdos. Cómo estaban los motores en ese instante, muy picudos, solo se puede obtener la potencia máxima en las últimas 1000 revoluciones o así, explica Alonso. No es como ahora, que puedes usar cualquier marcha en cualquier curva y aún tienes más o menos el mismo par. Necesitas conducirlo un tanto más. Y después las vibraciones, todo en el coche vibra más, como cuando conduces un tradicional, no ofrece exactamente la misma comodidad que los nuevos. Me trajo muchos recuerdos.
Como en temporadas anteriores, el Porsche 919 Hybrid se ha apuntado a la clase de eficacia energética más alta. De este modo sólo puede utilizar 4,31 litros para completar una vuelta en Le Mans y 8 megajulios de energía recuperada. Los asientos delanteros son cómodos. Anchos y tapizados en cuero, con ajustes eléctricos e incluso calefactados. No sostienen mucho el cuerpo, mas es posible hacer un sinnúmero de kilómetros al volante sin cansarse, gracias a la postura de conducción muy natural. Lo mismo había ocurrido con el Prius, estéticamente muy, muy diferente a los modelos con motores convencionales, lo que resultó en una ventaja comercial, ya que a los clientes del servicio les encantó que el vehículo fuera bien diferente y de forma fácil reconocido como un híbrido.
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En el puesto de conducción destaca el curios y práctico botón para arrancar y parar el motor situado en el propio volante, la pantalla central de proporciones muy apaisadas (no es lo mejor para el navegador), y la concesión a situar los 2 relojes de instrumentación (de muy buen tamaño, eso sí) en las tan de moda hornacinas. Por tanto el Superb Combi como la alternativa electrificada, son una de las mejores opciones alternativas del mercado de las berlinas rancheras si lo que se busca es maletero. En habitabilidad cumple con buena nota aunque ciertos rivales se posicionan ligeramente por encima. Y en lo que es, como siempre y en todo momento en los modelos de Skoda una referencia, es su coste de partida.
Este bloque 3.0 litros turbo de 6 cilindros en línea está firmado por BMW y ofrece 340 CV entre 5.000 y 6.500 rpm y un par máximo de 500 Nm libre desde 1.600 vueltas y hasta 4.500 rpm. El cambio es automático exclusivamente (no, no hay caja manual) y es un ZF de convertidor de par y 8 velocidades que cumple con creces. Suave, agradable y suficientemente veloz. Entre los modos de conducción libres, hay uno llamado Battery Level o bien BL, que sirve para evitar que la batería descienda por debajo de un determinado nivel de carga. Para conseguirlo, el motor de combustión se enciende y hace la función de generador.
Nuestra unidad con 18,600 euros en opciones
El último en hacer acto de presencia es este impresionante Bentley Continental GT Convertible Number 1 Edition by Mulliner, el que está inspirado en el legendario Bentley Blower No. 1 del año 1929. TechArt ofrece una serie de modificaciones (filtro de aire y colectores deportivos, turbocompresores VTG, intercoolers) sobre el 3.8 litros bóxer que permiten un incremento de potencia y par de 200 CV y 230 Nm, respectivamente, lo que se traduce en una potencia máxima de 700 CV y un par motor que alcanza los 880 Nm. En nuestro comparador de seguros de coches hemos calculado el precio de una póliza todo riesgo sin franquicia. El tomador es una persona que radica en la capital de España, de 41 años, que tiene carné de conducir desde los 18 y que lleva más de 10 años asegurado como titular de un seguro para coche y lleva 8 sin dar un siniestro. Esta persona recorre menos de 10 cero kilómetros anuales y guarda el turismo en un garaje colectivo. Con estos condicionantes, el costo más bajo lo ofrece la compañía Balumba, por 578 euros anuales. El coste más elevado lo da Mapfre por 1513 euros anuales. La diferencia entre una y otra póliza está, primordialmente en la calidad de cada una (5,8 puntos sobre 10 en el primer caso y 8,37 en el segundo). Acá hay más detalles sobre qué se valora en el momento de valorar la calidad de una póliza.
¿La culpa la tiene Ferrari?
Este bloque produce un par máximo de 440 Nm desde 2.000 vueltas, si bien durante unos segundos y gracias a la función Overboost, esa cifra alcanza los 470 Nm. Con todo, el RS acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y roza los 266 km/h de velocidad punta. Lo mejor es que Ford ha querido pertrechar el turismo con una caja de cambios manual de seis velocidades. Según homologación, el consumo mixto es de 7,7 litros a los cien kilómetros, aunque en conducción deportiva se puede plegar esa cifra con facilidad. El motivo de este interés en volver era que un motor de Fórmula 1 conforme lo planeado en ese instante, sin recuperación mediante los gases de escape, también podía ser muy interesante para un súper deportivo. No obstante a última hora los motoristas ya presentes en la categoría decidieron no efectuar cambios importantes en las unidades de potencia y Porsche detuvo el proyecto.
La última marca en ponernos los dientes largos es MercedesAMG, que se abonó hace cierto tiempo a esto del gota a gota, y semeja que le ha cogido el gustillo. Hoy es un vídeo el que tiene por protagonista al nuevo MercedesAMG C 63 S Coupé, la variante de 3 puertas del salvaje C 63 que ya probamos hace meses en carretera y circuito. ¿Algo nuevo bajo el sol? Pues parece que no va a haber sorpresas. Decía Darwin que las especias evolucionan conforme su hábitat y necesidades cambian. Únicamente los que mejor se adaptan a las nuevas circunstancias sobreviven y es aquí donde el Subaru Outback es uno de los más destacados. Ya va por su quinta generación (el original llegó en 1994) y prosigue mostrándose como uno de los mejores familiares offroad del mercado.
¿Y dónde no puedo dormir en camper o bien autocaravana?
Hace unos días os contábamos qué panorama vive en la actualidad el sector del vehículo, con una cantidad de ventas de coches nuevos muy próxima a 700.000 automóviles y 1.627.499 para las ventas de los vehículos de ocasión. No obstante, a pesar de que la industria en nuestros días maneja cifras bastante difíciles y que los concesionarios y fabricantes ofertan los productos a precios violentos, hoy nos preguntamos ¿qué tiene de interesante el mercado de ocasión? Calidad de materiales: Los del León son claramente peores que los del Golf VI, ya que el León aparte de pertenecer a Seat, una marca que el conjunto VW pone en un peldaño inferior a la propia VW, es de una generación precedente a la presente del Golf. Esto es, lo que en el Golf son plásticos blandos y de muy buen aspecto, en el León acostumbran a ser plásticos más toscos y en ocasiones duros.
Debe liquidarse en un plazo de 30 días a contar desde el inicio de la introducción del vehículo importado en España. Si la importación es a consecuencia de un traslado de la residencia del titular, el plazo sería de 60 días. Cuando la fecha en la que entra el vehículo no consta de manera expresa, hay que contar desde la fecha de adquisición o desde la que se considera al interesado residente en España (o titular de un establecimiento en el país), la más posterior.
Y es que estos nuevos Volkswagen eGolfestrenan una batería de iónlitio que tiene 35,8 kWh de capacidad frente a los 24,2 kWh de su antecesor. Esto se traduce en una autonomía máxima de 300 quilómetros, un 50 por ciento más que ya antes. Aunque, en condiciones reales de conducción, la firma alemana asegura que rondará los 200 quilómetros. Asimismo anuncian los tiempos de recarga de esta batería, la cual en un enchufe convencional (2,3 kW) precisa 17 horas para cargarse al máximo. Si la carga se hace a 3,6 kW demanda 10:50 horas y también acepta recargas rápidas en un enchufe trifásico a 40 kW, por lo que en 45 minutos recargamos el 80 por ciento .
