Volviendo a los datos de ventas de coches en Europa a lo largo de 2018, pasemos a examinar el ranking de las marcas de turismos más vendidas en el viejo continente a lo largo del año precedente. Volkswagen ha sido, con diferencia, la marca que mayor cantidad de matriculaciones ha contabilizado en el mercado europeo a lo largo de los 12 meses pasados. En conjunto, el fabricante alemán registró 1.752.162 unidades, lo que se traduce en un crecimiento del 2,7 por cien con respecto a 2017. Y entonces la pregunta es: ¿Hay espacio para el SUV híbrido de Toyota? Al lado de lo que cada uno de ellos pueda pensar sobre la razón de ser de los SUV y otros grandes éxitos, lo cierto es que todo apunta a que el mercado puede demandarlo, sobre todo en E.U., donde el gusto por los SUV y las políticas de reducción de emisiones pueden combinarse haciendo que veamos un RAV4 híbrido. Es más, tras el downsize de la edición 2013, tal vez el híbrido no se haga esperar demasiado.
Adelantamos el diseño del futuro Abarth 500, la vertiente deportiva del nuevo eléctrico
Pese a ello, la forma del frontal del Toro Rosso prosigue recordando a la de los demás equipos, pues la central del morro es baja, mientras que solo es más elevada la zona lateral del propio frontal. Un enfoque bastante interesante por del equipo italiano, que sigue utilizando en 2012 los pontones laterales volados que ya utilizaron en 2011, basados en un diseño del propio Giorgio Ascanelli del Ferrari de 1992.
Un pequeño homenaje a uno de los vehículos más simbólicos del panorama nacional y también internacional de los rallyes. El BMW M3 en multitud de versiones nos ha deleitado la vista en tan gran número de pruebas que creo que es uno de esos coches que pasarán a la historia sólo por las imágenes que retenemos en la memoria. Además, el eje trasero de esta pickup de 5 plazas goza de una suspensión neumática de altura regulable en dos niveles. BMW resalta que pese a medir 10 centímetros más que un X7 normal, pesa 200 kilogramos menos gracias al empleo de CFRP (polímero reforzado con fibra de carbono) en el techo o bien la puerta trasera.
Una de las fijas ya en el G.P. de Pau es la Iberian Historic Endurance, que incluye en su calendario esta prueba tan singular y deseada por sus pilotos. Este año una cuarentena de vehículos completaban todas y cada una de las plazas libres de la parrilla para disputar una carrera de una hora de duración, con uno o dos pilotos y parada obligatoria en boxes. Cuando el coleccionista Kris Singh se enteró de que los chicos de Pagani estaban desarrollando una versión aún más exclusiva de su emblemático Huayra, velozmente se puso en contacto con la firma italoargentina para encargar el suyo. El resultado fue este impresionante Pagani Huayra BC, que fue bautizado con el nombre de Macchina Volante y que fue entregado en 2017.
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Hansen salió como un genuino cohete, emulando la salida que protagonizó en la Carrera Loca, mientras que Kristoffersson centró sus sacrificios en defenderse de los ataques de Loeb. Las manos del francés fueron clave en el increíble adelantamiento que le hizo al sueco en la mismísima primera curva para ser segundo y intentar evitar la escapada del equipo Rosberg X. Sin embargo, Signatech Alpine está interesado en comprar uno de los Rebellion R13 y formar de la clase reina del WEC en 2021. La opción de adquirir este LMP1 pasa por seguir un plan afín al usado en LMP2, clase en la que la estructura rebautizó el Oreca 07 como Alpine A470 para fortalecer la identidad de la marca. Este movimiento supondría el regreso de Signatech Alpine a la clase reina del WEC tras diez temporadas en LMP2 y estaría ligado, por su parte, a su salida de la segunda categoría de prototipos donde su presencia estaba cuestionada por tener detrás una marca como Alpine.
Como sabéis Santana Motor, en sus prácticamente 50 años de vida, ha tenido no pocos cambios de rumbo. Empezó frabricando vehículos bajo la licencia de Land Rover, siguió fabricando todoterrenos para Suzuki (Vitase y Jimny) y posteriormente, ya en 2003 tomaron la resolución de fabricar un vehículo producido integramente por ellos, el Anibal. El nuevo DS 9 tiene una longitud de 4,93 metros y una anchura de 1,85 metros y se identifica por plasmar el saber hacer y el lujo de la firma francesa. Estéticamente, presenta múltiples señas de identidad de la marca, como es el caso de la parrilla DS Wings o un capó que dispone de 3 nervaduras que aportan al conjunto un toque más dinámico.
En los gmc solo compras la licencia de uso, según los abogados de la marca
El Renault ZOE es un prototipo eléctrico que anticipa el aspecto que tendrá un modelo de producción de peculiaridades semejantes (conforme Renault al 90 por cien ), cuyo lanzamiento está previsto para mediados de 2012. En las imágenes podemos querer del desarrollo del nuevo LTC LT5, en ambientes de temperaturas por debajo de los 40 grados centígrados. En donde son probados no solamente los órganos mecánicos, sino los diferentes sistemas y elementos de equipamiento, como la calefacción. Aún quedan tres carreras a fin de que el equipo de Telecinco que ha traído la Fórmula 1 a nuestras casas en estos últimos y también inolvidables 5 años cuelgue claramente los cascos, pero en la cadena ya preparan lo que pretende ser una despedida de la máxima categoría en grande.
Empezando de izquierda a derecha, en este nuevo Volkswagen Golf ya no encontraremos el mando para las luces, sustituyéndose por botones como los que tendrá el Volkswagen ID. 3. El panel de instrumentación se vuelve a presentar en formato digital en pantalla de 10,25 pulgadas, pero con una apariencia más actualizada. Ya en el centro aparece la pantalla multimedia de 8,25 pulgadas de serie (el de la foto es de 10 pulgadas), que pasa de estar engastada a ser de tipo flotante. A lo largo de este camino te habrás podido percatar que las salidas de ventilación se han puesto mucho más bajas y que en la consola central hay una enorme ausencia de botones o ruedas, dejando las palancas de cambio, así sean manuales o automáticas, prácticamente solas.
El más exclusivo de todos ellos
La nueva generación del Mazda 3 tiene una carrocería que pesa 90 kg menos que la anterior, empezando los pesos en 1.190 kg. Mide lo mismo que la precedente con 4,46 metros de largo, pero tiene más distancia entre ejes (2,7 metros) para mejorar la habitabilidad. El maletero de 350 litros de capacidad es grande, mas no es de los mejores del sector. Todas las versiones tienen de serie siete airbags, control de estabilidad, reposacabezas delanteros activos y volante con ajuste en altura y profundidad, entre otros muchos elementos. Las versiones más asequibles sólo tienen elevalunas eléctricos en las plazas delanteras y llevan aire acondicionado en vez de climatizador. Y respecto al XC90, su menor altura lo hace más fácil de conducir, menos ostentoso, pero sin que se resientan ninguna de las virtudes que ofrece el XC90. Pues la habitabilidad es similar y lo único que este V90 ofrece menos que el XC90 son las 7 plazas. Y posiblemente, si salimos fuera de carretera, haya alguna ventaja del XC90, mas va a haber que salir mucho para que pueda ser relevante.
Trucos para pasar la itv: los defectos más detectados
No sólo es conveniente por su costo ya que otra de sus cualidades es que es muy espacioso tanto para los pasajeros para llevar la carga. El maletero tiene una capacidad de 700 litros (tienen dos puertas traseras de proporciones diferentes) con lo que se puede transportar gran cantidad de carga sin necesidad de abatir los asientos. Cuesta en torno a 700 y 1.800 euros más que el sedán de cuatro puertas, dependiendo de la versión. Adiós a los sueños de Ferrari. Tras negar cualquier posibilidad de una posible marcha, Red Bull termina de anunciar un nuevo contrato multianual con Adrian Newey. El diseñador británico seguirá bajo las órdenes de Dietrich Mateschitz durante unos cuantos años más. De este modo, Red Bull se asegura seguir contando con el mejor aerodinamicista de la temporada y culpable, en gran , de los últimos ocho títulos cosechados por la escudería. Lo de este Tony Teixeira no deja de asombrar. El jefe de la A1GP, sigue haciendo declaraciones de lo más atrevidas con la Fórmula 1 en su punto de mira. Esta vez, el jocoso Teixeira ha retado a la Fórmula 1 (de esta manera en global) a que adquiera sus series en vez de copiar todas y cada una de las ideas de la A1GP.