¿Cuándo va a llegar al mercado? El desembarco del nuevo XUV700 en los concesionarios indios está programado para el próximo año 2022. El debut está programado para el cuarto trimestre de 2021. La producción en serie se llevará a cabo en las instalaciones que Mahindra tiene en Chakan, Maharashtra. De momento se ignora exactamente en qué otros mercados, a de la India, va a ser vendido el nuevo XUV700. No podemos charlar de costos todavía puesto que la filial para este país sigue discutiendo las condiciones y el equipamiento de serie específico, si bien probablemente a lo largo de los primeros días de enero vamos a conocer todos y cada uno de los detalles. En el momento de escoger el modelo, se debe tomar en consideración la capacidad de la batería ya que, cuanta más capacidad tenga, más autonomía dispondrá el vehículo pero a cambio necesitará más tiempo de recargar. La capacidad de la batería se mide en kWh (algunos lo ofrecen en Ah). La oferta del mercado va desde los 16 kWh de los más pequeños, que suelen tener una autonomía de unos 150 km, hasta el ambiente de los 100 kWh con hasta unos 500 kilómetros de autonomía. Toyota Gazoo Racing proseguirá estando presente en tal categoría, mas no con el bólido que se ha impuesto en las últimas 24 Horas de Le Mans, sino más bien con esta compleja máquina que deriva del salvaje Toyota GR Super Sport que fue presentado en el primer mes del año de 2018.
Tras la guerra, más actividad
El interior viene absolutamente digitalizado y es bastante intuitivo. La aplicación CarNet eRemote deja efectuar ajustes como el inicio de la carga o la climatización, y también consultas mediante un smartphone o bien del portal CarNet en Internet. El maletero tiene una capacidad de 480 litros y dentro de él, hay una pieza que lo divide horizontalmente en 2 para que sea más cómodo transportar objetos pequeños. Los asientos se pueden abatir para ganar más espacio de carga. Hay cuatro argollas para fijar una red, una par de ganchos y una cinta flexible. En los 2 turismos, el ser híbridos no supone ninguna penalización a nivel de habitáculo o de maletero. El motor eléctrico va integrado en la transmisión y las baterías, de iónlitio, van en el vano delantero. Es exactamente la misma solución que adopta el MercedesBenz S 400 BlueHYBRID. El Conjunto Renault, como de su plan estratégico Renaulution, ha presentado en sociedad una nueva marca. Mobilize ha irrumpido en escena con una meta clarísimo, revolucionar la movilidad urbana. Esta nueva compañía se centra en los clientes del servicio que deseen apostar por nuevas fórmulas de movilidad sostenible y compartida. La puesta en marcha de esta compañía se produce de acuerdo con el objetivo del Conjunto Renault de alcanzar la neutralidad de carbono como su pretensión de desarrollar el valor de la economía circular.
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Teniendo presente la procedencia de Scania, era bastante obvio que podían emplear un Volkswagen Golf para comprobar que su primer camión eléctrico cumple todos y cada uno de los estándares de calidad. Preocupaba especialmente por el hecho de la protección de las baterías frente a un accidente, pues son un factor que podría ser peligroso en caso de presentar daños. Las pruebas deben ser las mismas que con cualquier otro camión con mecánica de propulsión para revisar la eficiencia real. El Honda Civic 1.6 iCDTI nos ha gustado por el rendimiento de su nuevo motor, por el confort de sus suspensiones y por las posibilidades que ofrece el maletero de 400 litros. Podría prosperar la luneta trasera para tener mejor visibilidad, el diseño del pilar A para acceder mejor al turismo y la potencia de las luces que pertrecha de serie.
Tras arrancar, el prototipo marcha de manera automática en el EMode, alcanzando ahora hasta 113 km/h en dicho modo. El sistema de propulsión cambia de forma automática al modo Hybrid si se alcanza el estado mínimo de carga de la batería o si hay una gran exigencia de potencia. El Tiguan GTE se comporta ahora como un clásico híbrido combinado que carga la batería al desacelerar mediante la restauración y que, dependiendo de la situación de propulsión, usa de manera automática el motor TSI y/o los motores eléctricos. Se trata de un término pickup todoterreno con tracción integral permanente que Volkswagen llama el Transporter del futuro. Aún de esta manera, también hay guiños al pasado como en el habitáculo, cuyo salpicadero recuerda a generaciones pasadas de Transporter. Mide 4,79 metros de largo, 2,32 de ancho y 2,06 de alto. Además, la altura libre al suelo es 30 milímetros mayor que en cualquier Transporter actual.
El Kia Picanto es el peldaño de acceso a la gama del fabricante coreano, se trata de un microurbano del llamado segmento A, con una longitud de 3.595 mm que da idea de un espacio interior más bien justito con una batalla de 2.400 mm y 255 litros de maletero, aunque suficiente para lo que ha sido pensado, que no es otra cosa que pequeños trayectos urbanos. Además, cuenta con un diseño muy moderno, fluido y desenfado, que sin duda es un acierto en la poca objetividad que se puede charlar sobre el aspecto de un vehículo, aunque lo que sí es más objetico es que este Picanto 2021 lleva consigo muy pocos cambios: una ópticas delanteras rediseñadas que incluyen la iluminación diurna tipo LED, una parrilla nariz de tigre más marcada y cerrada o bien unos paragolpes más violentos. Además de esto, los 3 acabados en los que está libre (Concept, GTLine y XLine) cambian considerablemente su diseño por uno de carácter más neutro en la versión de acceso, de tintes más deportivos gracias a elementos en color rojo y negro brillo, y por último a uno de inspiración crossoverrecurriendo a los socorridos plásticos color negro como protecciones en la baja de la carrocería y a los de color gris en paragolpes.
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La pregunta nos ha venido inspirada por un artículo publicado en la página web Cleantechnica. Parece que el hidrógeno está dominando las tertulias energéticas del último mes. Con lo que ya os hemos contado a propósito del nuevo impulso nipón a esta tecnología, su utilización como combustible no está exenta de desventajas ecológicas. Ya de por sí el 95 por cien de su producción no es renovable. La gama Jeep actual carece de SUV para el segmento C. En otros mercados, como el estadounidense, todavía se venden los Patriot y Compass, mas estos tienen los días contados. Y es que para mediados de 2017 va a llegar el nuevo SUV compacto de Jeep, el que debería llamarse Compass. El panel de instrumentos es compacto y fácil de leer, incluye una pantalla LCD con retroiluminación led. Este diseño minimalista y moderno encaja a la perfección con la pantalla compacta y resalta el aspecto absolutamente de la misma época que la NMAX. En cifras actuales, podemos afirmar que de cada diez coches eléctricos que se venden en nuestro continente, uno es un Opel Ampera. Ahora bien, no olvidemos tampoco que las ventas de eléctricos suponen el 0,19 por ciento de las realizadas en conjunto. Holanda ha sido el país donde más entusiasmo ha despertado el modelo, copando el 40 por cien de las ventas de vehículos eléctricos. La suspensión fue optimada y contaba con una mayor posibilidad de ajuste. Se fortaleció la rigidez general y se hicieron mejoras en todos los puntos de pivote internos y externos, se optimó la geometría y se redujo el peso.