Hasta el mes de mayo inclusive, SEAT es líder del mercado, con 28.539 unidades vendidas y un incremento de ventas del 10,2 por ciento sobre exactamente el mismo plazo en 2012. Aunque la gama es relativamente joven, este mes hay múltiples cambios para hacer más atractivos sus coches en un contexto formidablemente competitivo. Lo hemos probado asociado a la caja de cambios automática S tronic de siete relaciones y es un conjunto realmente agradable para el empleo de un conductor medio que no busque prestaciones puras. Si deseamos ir veloz la transmisión es mejor llevarla en manual y actuar con las levas (de plástico), si bien si nos aproximamos a la línea roja acaba subiendo solo de marcha. Prácticamente nos sobra la leva derecha. La nueva identidad corporativa se articula en el espíritu del Éxtasis, un símbolo que cualquier persona asocia velozmente con el lujo, más allá de los propios modelos de la marca, y que en estos últimos años se ha mantenido en un segundo plano. Para esto se han efectuado una serie de reinterpretaciones para dar lugar a una silueta en dos dimensiones simplificada que se ha orientado mirando a la derecha, como señal de progreso y avance (en Occidente escribimos de izquierda a derecha). Así, este nuevo logo es posible utilizarlo en todas y cada una de las imágenes de perfil en redes y también estamparlo en los diferentes accesorios que comercializa la firma, además de en cualquier elemento de un vehículo. También, se ha desarrollado otra silueta más desdibujada del mismo ángel alado a modo de fondo para las diferentes comunicaciones.
Peugeot rifter 15,816
La nuevo familia Toyota Corolla termina de llegar a nuestro país. Esta completa gama se presenta con 3 carrocerías, dos motorizaciones híbridas eléctricas autorrecargables y hasta seis acabados diferentes. Y por último, conforme , el comportamiento en carretera del nuevo TypeR sí es el aguardado, al revés de lo que publicaban hace algunos días Car Magazine y Autobus. Con lo que ahora cada uno de ellos que saque sus conclusiones. El habitáculo ha ganado un estilo pero purista y deportivo, con un diseño minimalista que ha concentrado todo en torno al conductor. Peor lo que mas se destaca sin dudas es el panel de instrumentos, que ahora es completamente digital, sin marcadores analógicos. En el mismo lugar y bien de frente al conductor, se han integrado el cuadro de instrumentos y la pantalla de información y entretenimiento en una unidad.
El principal culpable de su capacidad es la situación del propulsor, ya que va en la trasera. Renault es todo un experto en este apartado, y lo demostró con modelos como el R8, el R5 Maxi, el Spider o el Clio V6. Este Twingo recoge este legado de los todo atrás de Renault, y asimismo fue un requisito imprescindible de cara al desarrollo del Smart ForTwo, gemelo de este Twingo junto al Smart ForFour (éste último se fabrica también en la planta de Novo Mesto en Eslovenia a un ritmo que puede llegar a las 150.000 unidades anuales entre ambos modelos). Esta situación del motor aporta varias ventajas, cómo que las ruedas delanteras puedan girar 45 grados (ya antes lo hacían 30 grados), lo que mejora el diámetro de giro, con sólo 8,6 metros. Eso sí, tiene demasiados vueltas de volante entre topes, con 3,9 vueltas en el caso de los SCe 70 (los TCe tienen una dirección variable que reduce las vueltas entre encuentres a 3,4). El Twingo presenta un reparto de pesos 45 por cien delante y 55 por cien detrás (se equilibra al 50 por ciento con el conductor al volante), y al lado de la propulsión trasera, ofrece una dinámica muy divertida, pero que no cunda el pánico, puesto que su zaga ni se nos insinúa y pisa con solidez. Además de esto el ESP no se puede desconectar. Una pena es que Renault no haya aprovechado el espacio que queda bajo el capó delantero para haber creado un pequeño maletero que sumara litros al trasero. Este capó de plástico se puede abrir con dos tiradores en el exterior, pero sólo para acceder al líquido de limpiaparabrisas o a la batería. Por cierto, el kit reparapinchazos va situado bajo los pies del acompañante.
Equipamiento del hyundai kona
Conduciendo solo o en pareja, los problemas de espacio desaparecen y se gozan todas y cada una de las virtudes de este coche, con una cabina bien rematada, con mucho diseño y llena de aros y círculos al más puro estilo Mini. El aspecto final del interior es muy sensible al equipamiento y los paquetes elegidos. La situación al volante es baja y con mucha regulación. Conoce más sobre el interior del presente Mini aquí. El maletero cuenta ahora con 215 litros, suficiente para un fin de semana largo para dos. Los asientos traseros se pueden derrumbar para ganar capacidad de carga en momentos puntuales, pero para transportar una bici o un bulto de Ikea habrá que conducir descapotado.
Monta un motor turbo de inyección directa de 4 cilindros (TSI) con una potencia de 320 CV, el conocido y probado de la serie EA888 evo4. Entrega 420 Nm de par y se encarga una caja de cambios DSG de doble embrague y 7 marchas del resto. Esta preocupación social se ha mantenido durante los años y, el día de hoy más que jamás, la Caixa actual, resultado de la fusión, en el año 1990, con la Caja de Ahorros y Monte de Piedad de Barna, fundada en 1844, puede acreditar su lealtad a los principios de compromiso social y económico con el territorio que inspiraron a los creadores de la Caja de Pensiones.
Los asientos delanteros son cómodos y tiene reposacabezas regulables en altura y también inclinación. En cuanto al puesto de conducción, está bastante logrado ya que prácticamente todos los mandos quedan a mano del conductor. En el interior, Volvo ha introducido nuevas opciones de tapicerías para sus asientos tomando como inspiración al XC90. Ahora, los asientos pueden ser vestidos en mezcla de lana o en cuero si charlamos de los acabados premium. Otra de las novedades de a bordo debe ver con un filtro de aire avanzado con un sensor de partículas PM 2.5. Este elemento permite a los conductores monitorizar la calidad del aire a través de la pantalla central.
Peugeot se despide de la inicial GTI
Los Ibiza ahora tienen un interior más acorde a los tiempos actuales. Predomina el plástico mucho, y casi todos son duros, echo de menos algún acolchado. Prácticamente todas las fotos de interior corresponden al modelo más sencillo. Por ejemplo se aprecia la calidad en el volante, que es de plástico, pero el mejor volante de plástico que he tocado. El modelo además cuenta con algunos elementos de su equipamiento que son novedosos en su segmento en el mercado indio, como el panel de instrumentos plenamente digital o bien la pantalla táctil de 7 pulgadas del sistema de información y entretenimiento. En el interior también hay cambios. El salpicadero integra ahora una pantalla táctil de 7 pulgadas que ha tolerado eliminar botones de la consola, que ahora incorpora una nueva guantera cerrada. Sobre la instrumentación se coloca un Head Up Display que ofrece informaciones sobre la conducción y la navegación en colores sobre una lámina retráctil.
Asientos delanteros eléctricos
Ademas, Witter aseguró que las colaboraciones con Ford podrían implicar otros pactos tecnológicos y apuntó a la conducción autónoma como una de las principales tecnologías que los dos fabricantes podían compartir, un campo que requiere de grandes costos de inversión y en el que ambas marcas podrían vese beneficiadas al compartir su desarrollo. La iluminación del habitáculo combina colores verdes y anaranjados con el blanco y azul de los marcadores. De noche parece un auténtico avión, gracias al túnel central lleno de botones y luces, su suave iluminación y lo alto que queda. Delante encontramos tres luces de cortesía en el centro: dos de ellas, las laterales, son 4 led, y la ambiental tiene un encendido y apagado progresivo. El interior del Audi A3 nada tiene que ver con el de la generación precedente. Acá si que se nota la evolución, que bajo mi gusto es muy acertada para amoldarse al estilo del resto de la gama Audi. Las líneas del salpicadero son ahora mucho más horizontales, al tiempo que la calidad y ergonomía de los mandos ha mejorado.
Conducimos el BMW 840d, coupé clásico
Su movimiento se efectúa siempre y en todo momento de forma eléctrica impulsado por 2 motores eléctricos situados en las ruedas del eje trasero. Internamente tiene capacidad hasta para seis pasajeros que gozan de una amplitud aun mayor que en el precedente modelo. Este vehículo también es alcanzable para minusválidos. Aunque últimamente han sido lanzadas múltiples versiones Type S en la gama de Acura, que van a estar libres en todas sus líneas de producto, incluyendo crossovers de gran tamaño como el Acura MDX. La verdad es que en ninguno de los catálogos de la empresa nipona podemos hallar un auténtico SUV coupé y mucho menos de alto rendimiento. Todos y cada uno de los modelos son SUVs o crossovers usuales y solo en ciertos casos encontramos alguna mecánica tenuemente potenciada y una configuración de bastidor algo más radical, como es el caso de las mencionadas versiones Type S comercializadas en el mercado de Norteamérica.
Aunque en 2017 esta cantidad experimentó un incremento de un 11 por cien merced a la llegada de Alfa Romeo a Sauber y la oficialización de la unión entre Aston Martin y Red Bull, esto tan solo logró que fuera la segunda peor cifra en la historia del deporte, más allá de que se pasara de 11 equipos a 10, un daño colateral que no ha sido el mayor responsable de dicha caída. El declive medio por equipo ha excedido el 18 por ciento , un dato que no ha hecho sino más bien disparar las protestas de los responsables de las escuderías que ven de qué manera tienen que competir contra las redes sociales para hacerse un hueco en el mundo del patrocinio.
Audi se restringe a confirmar que este Audi Q2 2020 va a tener cinco motores nuevos, tres de gasolina y dos de gasóleo, pero solo desvela uno de ellos: el señalado bloque de cuatro crilindros 1.5 TSI de 150 CV, que incorpora, como el anterior 1.4 TSI, el sistema de desconexión de cilindros cylinder on demand (COD). No hay nueva de que vaya a contar con opciones con algún género de electrificación, cuando menos de momento. Citroën C4 WRC. El C4 WRC es el modelo de competición con el que Citroën participará en el próximo Campeonato Mundial de Rallies. Reemplazará al Xsara WRC, con el que Citroën amontona 3 triunfos sucesivos del mundial de constructores. Lleva un motor gasolina que alcanza una potencia máxima de 315 CV.
