El pequeño japonés rompe absolutamente con su diseño precedente y se sube al carro de la nueva hornada de Nissan. Este año se cumplen 35 años del lanzamiento del primer Micra y, para festejarlo, este nuevo modelo es más ancho, largo y bajo. Va a poder integrar los últimos avances en tecnología y va a llegar, de entrada, con un motor gasolina y otro diésel, ambos de 90 CV. Alemania fue el país donde primero se detectaron vehículos imperfectos y el que alertó a Europa. El organismo asegura que, por el momento, se han encontrado también vehículos con este problema en Polonia y Eslovenia y han sido del mismo modo llamados a revisión. Motor Tipo: 056 Numero de cilindros: 8 Bloque en aluminio microfundido 90 en V. Numero de válvulas: 32 Distribución neumática. Cilindrada total: 2398 cm3 Diámetro de los pistones: 98 mm Peso: inferior a 95 kg Inyección electrónica digital Magnetti Marelli. Encendido electrónico Magneti Marelli.
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El cuadro de instrumentos es analógico, con su cuentarrevoluciones y su velocímetro, como ha de ser. Además, la información que se ofrece al conductor es amplísima y se agradece especialmente que se hayan acordado de poner en el salpicadero 3 relojitos mágicos que indican la presión del turbo, la del aceite y la temperatura de éste. ¡Hasta los utilitarios deberían tener esta información! Como me decía en Twitter algún compañero, es triste que algunos no traigan ni cuentavueltas. De todas maneras tengo que decir una cosa. La unidad de Toyota Auris HSD que probamos en enero tenía más complejidad para conseguir los mismos consumos que con el CT 200h no han costado ni esfuerzo ni interés. Estoy prácticamente seguro de que el CT 200h aprovecha la gasolina mejor que el Auris si bien la homologación es similar.
El Jaguar IPACE es el primer vehículo eléctrico de producción vendido por Jaguar. Es un crossover eléctrico premium, posicionado como contendiente claro del Tesla Model X, Audi etron y Mercedes EQC. No te pierdas nuestra guía de compra de coches eléctricos si estás pensando en adquirir un turismo como el IPace. El Jaguar IPACE tiene 400 CV de potencia, una batería de 90 kWh de capacidad y una autonomía de 480 km según el ciclo WLTP. Es un producto de incuestionable atrayente tecnológico, con un aspecto afín al de los consecutivos prototipos presentados por la marca desde 2016. El precio del Jaguar IPACE desde 79.100 euros.
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De regreso a casa, fui pensando en la fortuna que había tenido de conocer a una pareja tan maja y especial. Marc me pareció un tipo muy educado y con duende. Además de esto, acaba de conocer a un agente del FBI, ¡Woauuu! Con lo bastante difícil que es entrar en el FBI. A mí seguro que no me dejan ni aparcar en la puerta. Jajajaja. ¡Cuántas aventuras va a haber vivido tan ilustre personaje! Ya te lo hemos contado múltiples veces. Donde las Premiumganan dinero es en los opcionales. La marca ofrece 3 niveles de acabado / equipamiento pero solo unos detalles dan una imagen más especial. El resto es a través de pago y entre los elementos que figuran se hallan los faros Full LED, tecnología que asimismo se traslada a las luces traseras.
Entre las grandes novedades del nuevo Renault Koleos están las dos nuevas versiones mecánicas que conformarán la gama. Por un lado, el motor Blue dCi 150 XTronic dispone de un motor de 1.6 litros turbodiésel de 150 CV y 340 Nm de par desde 1.750 rpm. Está unido a una transmisión de variador progresivo y tiene tracción delantera. Es capaz de acelerar de cero a 100 km/h en 11,8 segundos y tiene un consumo mixto homologado de 5,4 l/100 km con 143 g/km de emisiones de CO2. El otro motor es el Blue dCi 190 XTronic All Mode 4×4. Tiene una cilindrada de 2,0 litros turbodiésel con 190 CV de potencia y 380 Nm de par a 1.750 rpm. Asimismo viene unido a una transmisión de variador continuo, pero tiene tracción a las cuatro ruedas automática. Es capaz de apresurar de cero a 100 km/h en 10,1 segundos. Sus consumos y datos de emisiones se encuentran en fase de homologación y no se han ofrecido.
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No en balde, para evitar esta clase de accidentes, aparte de contar con una cobertura robo que nos cubra la indemnización, también resulta útil instalar sistemas antirrobo, aparte de aparcar la moto o bien scooter en el garaje siempre y cuando resulte posible. En el caso de aparcarla en la calle, es siempre mejor anclarla a algún elemento fijo y ponerla lo más lejos posible de la carretera. En el apartado del equipamiento, la versión T8 Twin Engine asimismo puede ir con múltiples acabados. Con el de acceso Momentum ya cuenta con llantas de 19 pulgadas, sensores de luz y lluvia, asientos con memoria y muchas ayudas a la conducción. Con el RDesign saca su lado más deportivo con una estética más marcada. El máximo de gama es el Inscription que suma tapicería de piel, inserciones de madera o bien Pilot Assist.
La inferior del perímetro de la carrocería está cubierta con un plástico sin pintar para que las piezas que impacten en esta zona no causen muchos daños. Eso sí, se trata de un modelo completamente nuevo y no de una actualización del precedente Outback. ¿Qué se siente al conducir un vehículo tan extremo? Walter Röhrl, hablaba de esta forma de su Audi Quattro S1: Es muy difícil explicar a un conductor normal lo que se siente al volante de un vehículo así. Es como explicarle a un abstemio la deliciosa y transgresora sensación de tomarse dos whiskies, nunca podrá entenderlo por el hecho de que nunca lo ha experimentado, es más, seguramente recriminará al que se los ha tomado. No puedo describir la patada que da el coche cuando pisas a fondo. La mayoría de la gente probablemente creerá que estoy chiflado. Su aceleración es impresionante, para llegar a 3ª saliendo en 1ª, pasando a 2ª y luego a 3ª solo hacen falta 2 segundos. No da tiempo a mirar el cuentarrevoluciones, debo sentir lo que está haciendo el vehículo. Cuando la aguja llega a 8.000 rpm es demasiado tarde y llega a ellas en un momento. Cuando te quieres dar cuenta, ya vas a 8.000. Es como una pequeña explosión, es como ir montado en un cohete. Todo sucede muy deprisa, los cambios de marcha, la aceleración, las frenadas, es una especie de locura furiosa. La brutal aceleración te aplasta contra el respaldo del asiento. Es realmente bastante difícil supervisar esta máquina, es como una manada de caballos salvajes o algo de esta manera. Una sensación increíble. En el futuro, la gente recordará estos años locos y seré uno de los escasos privilegiados que ha tenido la fortuna de participar en esta aventura.
Con un sencillo cálculo aritmético
Aunque la calidad del interior no cambia (o eso me semeja a mí) entre los dos modelos, sí lo hacen el número de detalles y elementos contrastados que dan al habitáculo un aspecto más vistoso y agradable, más premium. El Audi A3 Sportback y tambiéntron es un hibrido enchufable de 204 CV con tracción delantera y cambio automático de 6 marchas. Audi ya empleó esta denominación en otro prototipo con carrocería de 4 puertas que tenía diferencias técnicas respecto a este modelo de producción (más información del A3 y tambiéntron concept). Desde la perspectiva del refinamiento el habitáculo del S90 es como una sala de seguridad. Una vez cierras las puertas te aíslas el mundo. Nada de ruidos, ni del exterior ni del motor. Como es lógico juega un papel fundamental el aislante y el doble acristalamiento. Mas no es solo en parado cuando verificas lo bien insonorizado que está, sino también en carretera, aun a grandes velocidades. Es ahí en el momento en que te das cuenta que el trabajo de diseño también cumple un trabajo aerodinámico.
Por ejemplo, se pudo leer el hashtag número getlucky en uno de los lados, como así asimismo la mitad de cada uno de ellos de los cascos que emplean los músicos a los lados del habitáculo del conduzco, al tiempo que el nombre de la banda se lucía cerca de uno de los neumáticos. En el habitáculo se ha optado por simplificar su aspecto y para ello la mayoría de los botones del panel han sido reemplazados por controles táctiles. Hay un panel táctil de gran tamaño que se sitúa al nivel en donde acostumbraban a encontrarse los controles de audio y que incluye una interfaz muy intuitiva, al estilo de un teléfono inteligente.
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Mas la sorpresa está relacionada con una nueva variante GT, tal y como se aprecia en las primeras fotografías difundidas por la marca surcoreana. La cuarta generación del sedán del segmento D va a tener una versión de alto rendimiento, que adopta una estética algo pero violenta, en línea con lo ya visto en los ceed y proceed GT. Media un cambio de doble embrague, una solución poco común (si bien no nueva) en motores híbridos. El motor eléctrico alimenta, y obtiene energía de una batería de litio de 1,56 kWh. Sus emisiones oficiales, según homologación, son inferiores a los 100 g/km de CO2. Cuenta, además, con la etiqueta ECO de la DGT. La masa en vacío del KIA Niro es 1425 kilogramos. KIA afirma que para lograr esa cifra ha empleado acero de alta resistencia (el 53 por cien del bastidor está hecho con este material) y aluminio en diferentes s de la estructura y la carrocería, como en el capó y el portón (5 y 6 kg de ahorro respectivamente), en los brazos inferiores de la suspensión delantera y en la viga interior del parachoques delantero. La suspensión es de tipo McPherson en el eje delantero y también independiente de tipo multibrazo en el trasero.
El primer y más trascendente cambio lo hallamos en que los coches ya no se acogerán a estas etiquetas por género de mecánica, sino por emisiones producidas. De esta manera, la etiqueta CERO amparará bajo sus condiciones a vehículos única y solamente eléctricos, esto es, esos que no emanan ni una sola mota de CO2. También cambiará su color, que pasará de azul a verde, y dejará de cubrir a los híbridos enchufables. Para cualquier entusiasta de la conducción, el Seat León Cupra ha sido una de las referencias entre los sólidos deportivos, sobre todo desde su magistral tercera generación. Por eso, la presentación de la cuarta, ahora integrada en la marca Cupra, ha creado muchas expectativas, puesto que la sombra de su predecesor es tan larga que, por fuerza, este nuevo modelo debe ser prácticamente una obra de arte si pretende ocupar su sitio con dignidad.
