El segmento de las berlinas ha ido cediendo terreno poco a poco en favor de los omnipresentes SUV. No obstante, aún hay una serie de modelos que son intocables y cuya reputación ha llegado a niveles verdaderamente altos gracias a su buen hacer durante décadas. Hablamos de ejemplares como el BMW Serie 5 2021, que se trata de una actualización de esta séptima generación que lleva en el mercado desde 2017. Va a llegar durante el mes de julio con un buen número de novedades. Por cierto, acá te dejo un enlace a la Revista Técnica del Automóvil número 172, donde publicaron una investigación técnico completísimo de la Clase C de esa temporada. Es sólo para verdaderos entendidos, muy técnico, pero ahí tienes todos y cada uno de los datos que precises saber de tu vehículo. La imagen del 206 GTi se distingue del resto de la gama por unas llantas de aleación de 15 pulgadas de diámetro, faldón delantero tomas de aire más grandes, aletas delanteras ensanchadas, faros de doble parábola y salida de escape niquelado. Reservado pese a todo esto, no es sencillo adivinar a simple vista que también hay otras diferencias: un motor de 135 CV, suspensiones menos flexibles, frenos más grandes y un equipamiento interior con detalles deportivos. En un inicio se comercializará una edición de lanzamiento limitada a 3.000 unidades y denominada ‘Project 45’, como el concept del que deriva, y estará libre en Francia, Alemania, Reino Unido, Países Bajos y Noruega. Las entregas empezarán en el verano de 2021.
Scirocco restyling ficheros
El más pequeño es el conocido 1.3 Multijet con 95 CV a 3.750 rpm, asociado a un cambio manual de cinco velocidades y que ofrece un par máximo de 200 Nm a tan solo 1.500 rpm. La velocidad máxima es de 180 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en solo 11,7 segundos. Anuncia un gasto de 3,7 l/100 km y emisiones de 98 g/km de CO2 en la verisón ECO (con Start&Stop y aceite de baja viscosidad de serie). En su favor, todos y cada uno de los puntos que ya mencionaba previamente. En su contra, quizás ciertas carencias de dinamismo como balanceos y cabeceo que curiosamente no acusan tan exageradamente el resto de híbridos, ni tan siquiera los que son más económicos. Sus prestaciones reservadas, pero no desdeñables, aunque en este caso y más que jamás se aprecia que fue desarrollado para ahorrar y no para correr. Asimismo el consumo parece tener una doble personalidad. Si nos tomamos las cosas con calma va a ser complicado superar los 6,0 litros; pero si nos animamos, será bastante difícil bajar de los 10 l/100 km. En nuestra prueba, sin embargo, la media ha sido de 7,6 litros. Tecnológicamente también es un modelo destacado pues cuenta con un sistema de infoentretenimiento muy eficaz y una instrumentación digital opcional que nos parece una de las más completas del mercado.
Una producción no tan limitada
Park Pilot: asistente de parking tanto en línea como en batería. Night Vision: gracias a la colocación de una cámara de infrarrojos en el frontal, tendremos una visión en la instrumentación digital cuando sea por la noche. Es capaz de advertir peatones, corredores, animales y otros vehículos. Driver Attention Monitoring: otra cámara de infrarrojos, en un caso así en el volante, controla en todo momento nuestra actividad para informarnos caso de que detecte fatiga. Active LED Vision: un sistema inteligente de luces que no solo permite cambiar de posición a lentes de carretera, sino es capaz de amoldarse según las condiciones hasta en 6 modos diferentes. Smart Access: deja usar el móvil como una llave más del vehículo.
Existen estudios que charlan de lo definitiva que resulta la ventilación de un espacio cerrado para reducir el peligro de contagio. Se han analizado casos de contagios en espacios cerrados y, más concretamente, en automóviles de transporte de pasajeros, en los que una mala ventilación y recirculación del aire pudo facilitar el contagio del virus. Ver artículo de El País. Sí se daba por hecho que las mecánicas híbridas tendrían su espacio en las gamas de marcas como Audi o BMW, e incluso Porsche€ mas el despegue terminante de esta tecnología se produce el día que Ferrari anuncia que está trabajando en su primer hiperdeportivo enchufable fabricado en gran serie. Todo esto lo explica en pasado, porque hace cierto tiempo Juanjo vendió su coche: Después de haberlo disfrutado 4 años, ya comenzaba a ser una carga sacarlo, tenerlo en orden de marcha, pasar la ITV, y eso pese a que mis hijos me suplicaban que no lo vendiese. En esta caso, la visión pragmática venció a la visión emotiva.
No hay demasiados cambios con respecto al Opel Corsa de tres puertas, salvo que los tiradores no van pintados en el tono de la carrocería y no cuenta con ventanas traseras. Sí conserva los detalles niquelados, las luces de conducción diurna y las llantas de aleación, dependiendo del acabado escogido. El habitáculo del Opel Corsavan sostiene asimismo su diseño ergonómico. La marca resalta el número de compartimientos para poder dejar el papeleo y unos asientos envolventes, para hacer pasar al trabajador los ratos al volante de la manera más cómoda posible. Casi la totalidad de vehículos actualmente a la venta equipan motores turbo, así sean diésel o gasolina. Todos los diésel utilizan turbos desde hace unos años. Lo más posible es que tu coche tenga turbocompresor. En el artículo os contamos de qué manera advertir que el turbo está a punto de fallar, o ya fallando. Además, te vamos a enseñar a prevenir los fallos del turbo. Con suerte, el varapalo económico no va a ser tan grande o vas a poder evitar una avería de mayor consideración.
Asistente de arranque en pendiente Audi hold assist
Años después, en octubre de 1955, Paul Magés volvió a sorprender con la presentación del Citroën DS 19, el primer vehículo de serie del mundo con frenos de disco ventilados en el eje delantero, con calibrado variable de la presión dependiendo de la carga. Vamos ahora con las novedades: la primera de ellas será un Honda Civic 5 puertas personalizado con los accesorios Factory Performance que incluyen nuevos paragolpes delanteros y traseros, faldones inferiores y laterales en color colorado, alerón sobre su techo o bien unas llantas de aleación de 19 pulgadas, dando forma a un estilo mucho más agresivo.
Con la misma potencia, 225 CV, hay el ETense híbrido enchufable. Recurre a una versión menos potente del mismo motor térmico con 181 CV. Un propulsor que se complementa con un motor eléctrico de 109 CV alimentado por una batería de 11,8 kWh. Vanguardistas, pequeños estudios amantes de la conducción que se las apañaban con 4 pixeles y ordenadores toscos para traernos a la puerta de casa toda la adrenalina de conducir un Elabora 1 en un 486 a 33 Mhz. ¿Quizás es posible disfrutar de un buen juego de coches sin efectos climáticos, modelos ultra realistas, circuitos de calidad fotográfica y físicas dignas de un simulador de McClaren? Pues va a ser que sí, o bien por lo menos era lo que había.
Mañana puede ser el día clave para Mini ya que es el límite para anotarse como constructor. Los chicos de Prodrive se encuentran esperando cerrar dos decisiones para para conocer si finalmente puede participar o bien no en todo el Mundial de Rallyes la próxima temporada. La primera de dichas resoluciones sería la de conocer el futuro en lo que se refiere a los derechos televisivos del WRC. Según Electromaps, en España hay en nuestros días 6.295 puntos de recarga; más de 7.600 puntos de recarga pública si atendemos a los datos de Anfac. Conforme la patronal, España se sitúa 10 puntos por debajo de la media europea en infraestructura, al paso que el ámbito automotriz estima que se requieren 300.000 puntos de carga en 10 años para poder generalizar los coches eléctricos.
