El Honda CRV 2018 cambia de generación este año, con un nuevo diseño, plataforma, tecnologías y los buenos motores de Honda. Es una renovación total, mas las dimensiones son casi las mismas. El motor de gasolina va a ser el 1.5 Turbo de gasolina con 190 CV. Van a desaparecer las versiones diésel, a favor de una nueva versión híbrida de la que aún no se ha difundido datos. Con esto el beneficio de Sainz al frente de la general aumenta ligeramente. El madrileño tiene 7:44 minutos de ventaja sobre AlAttiyah, mientras que Peterhansel se queda a 16:32. Nada está decidido, mas es bueno llegar por delante, y con una ligera renta, a la segunda semana del Dakar. Ahí se va a decidir todo entre estos tres. Por cien en seguridad para los adultos en caso de choque (32 puntos de 39). 81 por cien en seguridad infantil en el caso de choque (40 puntos de 49). 75 por cien en seguridad para viandantes en el caso de atropello (27 puntos de 36 puntos). 68 por ciento en asistencia a la seguridad (9 puntos de 13). Cuenta con una proporciones desprendidas, en tanto que su carrocería mide 5 metros de largo. Sus lineas son dinámicas y con grandes superficies acristaladas, brindando una imagen de solidez, con su línea de cintura bien alta y las ruedas de desprendidas dimensiones situadas en los extremos de la carrocería.
Hyundai accent sedan 476
Ya podemos mostrarte esta aguardada puesta a puntito de forma oficial. Lamborghini ha desvelado toda la información e imágenes de este facelift de uno de sus modelos más esenciales. Sin embargo, las novedades que recibe van mucho alén de lo que acostumbramos a entender por un mero lavado de cara. En cuanto a calidades y acabados, hay que reconocer que son muy semejantes, si bien el nuevo presenta un mejor ajuste en ciertas zonas. Ambos abusan en cierta manera del uso de plásticos, plásticos de buen tacto todo sea dicho de paso. Tampoco lo podemos poner como una pega, por el hecho de que estos vehículos están pensados para una vida durísima, con pequeños arriba y abajo, con viajes cargado hasta los topes. Son mulas de carga, y estos no pueden ir equipados con cueros finos o materiales delicados, pues no soportarían el correr del tiempo de exactamente la misma forma que lo hacen ahora. Con un tanto de cuidado tenemos a dos vehículos eternos.
Previsto en la agenda de futuros modelos de Alfa Romeo, con la coalición con PSA será más que una realidad. Está previsto que llegue al mercado en 2023, más o menos un año después del Tonale, y considerado el primer modelo de todo el conjunto ítaloamericano en contar con una plataforma de PSA, la CMP y eCMP que emplean los modelos del segmento B del gigante francés. Además, ha comentado que no le impresiona el Camaro Concept, calificándolo como conveniente y que no aguarden superar al Mustang en potencia. Va a haber que aguardar aún unos cuantos años a ver que sucede con el Camaro. El nuevo Audi R8 es sencillamente bestial. El V10 plus objeto de esta toma de contacto me ha dejado unas gratísimas sensaciones y su capacidad y comportamiento deportivo ha experimentado un aumento notable. También pudimos conducir brevemente en la presentación las dos versiones de mayor potencia, la de gasolina de 299 CV sustituida por una con el mismo motor pero 11 CV más en mayo de 2012 y la Gasoil de 313 CV, así como la menos potente de gasolina (179 CV). Las 3 son satisfactorias y tienen una muy buena contestación.
El diseño del Cadillac solitarie concept de 1989
La tercera cita del Mundial de Fórmula 1 va a dar un tanto de calma al torneo, sobre todo pues los pilotos ya se comienzan a amoldar a sus monoplazas y a las nuevas reglas. Mañana, a lo largo de los primeros entrenamientos libres, veremos algunas caras relativamente nuevas subidas a turismos nuevos para ellos. En lo que se refiere al precio, los responsables de la marca no han indicado ninguna referencia; aunque si el Sandero desea seguir siendo el coche más vendido entre particulares, debería mantener como hasta ahora, un coste ajustado. Eso sí, teniendo presente la mayor tecnología y mejor equipamiento de la tercera generación, el PVP de los próximos Sandero podría subir levemente con respecto a de los presentes.
El mayor reto al que se encaran los chicos de Toro Rosso en este circuito serán las temperaturas. Pese a ser un circuito en el que se han pasado gran de los test de invierno trabajando, el tiempo les puede jugar una mala pasada y ponérselo difícil a la hora de hacer una buena marca. Aunque sea el vehículo el área donde los sistemas de comunicación entre vehículos, CartoCar (C2C) y CartoInfraestructure (C2X) más están avanzando, hay otros vehículos para los que es posible aportar en paralelo su granito de arena a estas tecnologías. Ayer estuve taquicárdico media carrera, para ser sincero, pensando que Imola es el circuito más apasionante de las 2 últimas temporadas, donde haría falta un solo lugar para adelantar (me vale con que sea muy dificil adelantar, mas no imposible) para que ya fuera el colmo. Dos monstruos del volante, el veterano y enorme Schumacher, y el recién llegado y templado Alonso (cuando menos en el cockpit) permitieron darnos el gustazo del fin de semana durante 28 vueltas (o un poquito más).
El conductor del Toyota empezó su huida cuando se le dio el alto y Hartman se puso en prosecución en dirección a San José, a velocidades superiores a los 160 km/h. A él se sumaron otros coches patrulla de la policía de Fremont y asimismo de la California Highway Patrol. En estos momentos, el Mercedes Museum de Stuttgart tiene una exposición especial dedicada a los Papamóvil. Una curiosa amalgama de vehículos utilizados por los máximos pontífices de la Iglesia Católica en sus baños de masas durante las últimas décadas. Curiosamente, en 2020 se cumplen 40 años del primer Mercedes Clase G transformado en Papamóvil. Mas no fue ni mucho menos el primer transporte oficial del Papa suministrado por Mercedes. Aprovechando esta efeméride, echemos un ojo a la historia y recordemos a los automóviles de la estrella que han tenido este honor.
Enlace | MercedesBenz sls AMG ecell
Y es que para impulsar a estos nuevos BMW M340i se recurre al conocido corazón 3.0 TwinPower Turbo, un bloque de 6 cilindros y que cuenta con un solo turbocompresor de doble entrada que presume de producir 382 CV de potencia. Y eso son 49 CV menos que los M3, algo que cualquier preparador de renombre solventa en cuestión de minutos. Si uno echa un ojo a toda la oferta de híbridos enchufables, la opción más racional de adquiere es el Mitsubishi Outlander PHEV, una firme opción alternativa a las mecánicas tradicionales (por consumo y mantenimiento) mientras que su costo era competitivo respecto a la versión diésel (especialmente si se efectúan muchos km en ciudad).
Los Volkswagen TRoc con sus carrocerías estándar y cabrio son las opciones alternativas más interesantes para los que procuran un BSUV con motores potentes o bien con tracción total a las 4 ruedas. El Beetle Dune, en sus dos configuraciones, dejó de producirse hace meses pero todavía quedan muchas unidades disponibles en ciertos países, destacando China, el país nipón y Filipinas. El nuevo sistema de infoentretenimiento RLINK 2 protagoniza el centro del salpicadero del nuevo Renault Espace. Su tamaño ha crecido hasta las 8,7 pulgadas aunque su orientación ha pasado de ser horizontal a vertical. Está libre en todos y cada uno de los acabados. La magnitud de la avería es pequeña, pero debe ser subsanada. Por suerte, una nueva abrazadera metálica o bien un nuevo manguito no conlleva un gran costo económico. Son piezas baratas cuya substitución es sencilla. Verifica de manera regular el buen estado de los manguitos del turismo y observa que no tienen cortes o bien dobleces. Si tu vehículo está entrado en años, considera un remplazo precautorio de ciertos manguitos. No son costosos y te ahorrarás dolores de cabeza.
El motor es el mismo del Juke 1.6 DIGT NISMO de la generación anterior (más información), pero con una serie de modificaciones para que la potencia aumente hasta 218 CV y el par máximo hasta 280 Nm si tiene cambio manual, o 214 CV y 250 Nm si va acoplado al cambio automático. Es un motor con mucha fuerza en un amplio abanico de revoluciones y que, en consecuencia, no requiere una conducción demasiado atenta al cambio de marchas para conseguir una aceleración intensa. Si bien consigue la potencia máxima a 6000 rpm, es viable llegar hasta unas 6800 rpm pues las alcanza con facilidad. De momento, no hemos medido sus prestaciones, mas la sensación que transmite es la de ser un vehículo rapidísimo. Volkswagen renueva el Up!, el más pequeño de la familia germana, que recibe ligeros cambios estéticos tanto en el interior como el exterior. Mas la primordial novedad viene bajo el capó, donde el nuevo Up!
