Y es que el decimocuarto tramo del Rallye de MonteCarlo estaba muy delicado tal como han comentado todos y cada uno de los que han cruzado la meta (algunos han dicho que había sido la especial más díficil de sus carreras), una palabra que no tienen en su diccionario pilotos como Evgeny Novikov o JariMatti Latvala. El ruso se salía solo un kilometro después de la salida y arrancaba su rueda trasera izquierda. Intentaba proseguir a 3 ruedas, mas finalmente ha desistido. Latvala por su tambien ha tenido una salida de pista de la que por fortuna tanto piloto como copiloto han salido ilesos. El Ford Ka ascendió hasta la segunda posición, mientras que el Hyundai HB20, ya a puntito de ser renovado por su relevo generacional que por estos días ya ha sido presentado, cayó hasta el ultimo escalón del pódium.
BMW despliega una ofensiva de versiones híbridas y de 48 voltios en toda la gama hasta julio
El golpe hizo que el toro italiano perdiera la rueda trasera y acabara fuera de la carretera, en el césped. Por el momento no hay considerablemente más información del siniestro, si bien ojeando la fotografía podemos elucubrar sobre cómo ocurrieron los nefastos hechos. ¿Alguna idea? Saab ha actualizado el equipamiento de seguridad. La nueva generación tiene airbags frontales de tamaño mayor (65 litros el del conductor, 145 el del pasajero, los hay más grandes) y que no se inflan si nadie ocupa el asiento pertinente, airbag lateral en los asientos delanteros que resguardan cabeza y tórax, reposacabezas activo, cinturones delanteros con tensor de emergencia y limitador de presión. Los pasajeros de atrás están más desprotegidos, en tanto que no tienen airbag para cabeza o bien tórax ni cinturones con tensor de urgencia. Saab ha acolchado más el área que está en torno a la cabeza de todos y cada uno de los ocupantes y de las rodillas de los delanteros. Hay puntos de fijación Isofix en los asientos traseros y, opcionalmente, un asiento elevado para pequeños mayores.
El Volkswagen Tiguan es, sin duda, un pilar central de la gama Volkswagen. Un auténtico superventas y un referente de su segmento, el CSUV. Hace apenas unos meses este modelo cosechó un nuevo hito en su historia comercial, superar la barrera de los 6 millones de unidades. Ahora, está dispuesto para afrontar una importantísima actualización de mitad de ciclo que permitirá esta generación (la segunda) encarar el resto de vida que le queda por delante. De ellos llevarán techo solar eléctrico, y todos un completo sistema de navegación Kenwood. Según la marca, todos y cada uno de los extras suponen un valor añadido de 6.150 euros con respecto a la versión Adventure, pero solo 1.250 se repercutirán a los compradores, para un coste final de 50.000 euros.
Nuevo Ford mustang bullitt, en el 50 aniversario
De tener un programa completo de récords de velocidad Bugatti ha pasado a no considerarlo una de sus prioridades. Y es que la amenaza sueca no es baladí, pues el Agera RS contestó el 04000 km/h en 5,5 segundos menos y, además de esto, le birló el trono como el turismo más rápido del mundo marcando una punta de 444,6 km/h. La variedad de terrenos y escenarios que ofrece en conjunto Arabia Saudí ha permitido a ASO construir una ruta que no tiene nada en común con el recorrido de 2020, año en el que la prueba descubrió el país. De hecho, una de las claves del organizador en el momento de acotar cada etapa ha sido volver a la esencia del rally y que cada jornada tenga un espíritu de exploración. De esta forma, el recorrido pone su acento en descubrir nuevos parajes, ya que los tramos de cada singular son totalmente inéditos. Además, con el fin de bajar la velocidad y reducir los riesgos, ASO ha limitado el número de pistas veloces.
Natural de sus orígenes como una versión emocionante para todos los que no podían hacer un desembolso económico excepcional, la verdad es que ahora debemos abonar nada menos que 42.290 euros si deseamos uno de estos nuevos Volkswagen Golf GTI. Y para los más entrados en años comprenderemos perfectamente que eso son poco más de 7 millones de las antiguas pesetas. Un pastón. Hace algunos días os mostramos las primeras imágenes de uno de los prototipos del nuevo Audi etron quattro Sportback, la versión coupé del nuevo crossover eléctrico de la marca alemana. En esta ocasión contamos con más imágenes gracias a esta última serie de fotografías espía que nuestros fotógrafos han logrado conseguir en la península escandinava, donde el equipo de pruebas de la marca alemana se encuentra efectuando los frecuentes tests de invierno.
De esta manera se devuelve a la vida un mítico MercedesBenz 190 e descuidado durante años
Esta primera clasificación general recoge los vehículos que más pasaron por el taller el pasado año. Asimismo sirve para hacernos a la idea de cuáles son los vehículos más populares en nuestro país, puesto que son datos salvajes, no tienen porqué averiarse que otros, puede ser solo que haya más de esos modelos. Asimismo preocupa la elevada edad media del parque móvil, pues todos ejemplares superan mínimo los diez años de antigüedad. En los ranking de otros países se cuelan otros modelos más actuales. El protagonista del M550d xDrive es el bloque turbodiésel de seis cilindros en línea y 3.0 litros de cilindrada, que incorpora nada menos que cuatro turbocompresores para alcanzar una potencia máxima de 400 CV a 4.400 RPM y un enorme par motor máximo de 760 Nm desde 2.000 vueltas. De serie se combina con un cambio automático Steptronic de 8 marchas y el sistema de tracción total xDrive, que en un caso así manda más par motor al eje trasero para ganar en dinamismo.
Si jamás has conducido un 600, lo primero a lo que tienes que acostumbrarte es a su motor, embrague y cambio. Bueno, también a los frenos. Su motor hay que estirarlo un poquitín, no se puede conducir como un utilitario moderno, en caso contrario en el primer repecho se te va a venir abajo. Hay que llevarlo un tanto alegre de vueltas, no tiene tantos bajos como los utilitarios actuales, aunque los más modernos, con motores tricilíndricos (uno menos que el 600), tampoco son brillantes en bajos, sobre todo porque acostumbran a ser motores turbo. La dirección del 600, te da mucha información, mucho más que cualquier turismo actual, ten presente que no tienes electrónica. Una de las cosas que más han persuadido a la revista para seleccionarlo el mejor utilitario de la história, es que tiene un cuadro analógico, donde tienes lo imprescindible: velocidad, nivel de gasolina, temperatura, luz de dinamo y de presión de aceite. Con esa información, tienes suficiente para detectar un problema en el vehículo y solventarlo antes que sea tarde. En los nuevos utilitarios, tienes un montón de cosas que hace, que quites la vista de la carretera con el peligro que eso lleva. Ciertos utilitarios de la prueba no tenian ni la posibilidad de ver la temperatura, lo que lleva al siguiente miedo: si se rompe la bomba de agua, ni te enterarás y asimismo vas a romper junta de culata.
¿Dónde se encuentra prohibido aparcar?
El público no solo tenía acceso cercano a todos y cada uno de los vehículos (que circulaban por el paddock entre ellos) sino podía verlos y hasta tocarlos reunidos en los diferentes Paddocks, como en una exposición. El nuevo Renault Kaptur se inspira en el Captur conocido en el resto del planeta, aunque de tamaño pero grande, con una mayor habitabilidad y un nuevo diseño para su frontal. Por dimensiones, el Kaptur se sitúa justo a mitad de camino entre el Captur y el Kadjar, ya que cuenta con una longitud de 4,33 metros. Nissan PickUp 5.444 2. Chevrolet Silverado 1.454 3. Nissan Frontier 1.268 4. Toyota Hilux 1.227 5. RAM Pick Up 982 6. Ford Ranger 958 7. RAM 700 907 8. Nissan Urvan 736 9. Ford FSeries 696 10. Toyota Tacoma 607
De llegar al mercado, el hipotético BMW X7 M60i contaría con exactamente el mismo V12 de 6.6 litros y doble turbo que monta el BMW M760Li y que tras su última actualización entrega 585 CV y 850 Nm de par máximo. Aunque esto es pura especulación, pues hasta ahora no ha sido visto ni un prototipo en la calle que indicara la presencia de una nueva y más potente versión del crossover alemán. La pantalla de 12,3 pulgadas viene de serie en el acabado ST Line y ST Line X; es completamente configurable, donde se muestra toda la información del viaje, las alertas y las indicaciones del navegador con imágenes en alta resolución de 24 bits, que produce imágenes e iconos detallados, en alta definición y más intuitivos que se muestran en todo el espectro de colores.
Nissan micra restyling
No cargues hasta rebosar. La bomba de gasolina precisa tiempo para extraer la cantidad completa que has pedido. No lo hace cuando cargas hasta el . Entonces, estás desaprovechando dinero y comburente. Espera hasta que el tanque del turismo se vacíe al menos hasta la mitad para volver a llenarlo. Esto me parece un fallo, ya que lo idóneo de cara al ahorro sería llevarlo a mitad de deposito más o menos siempre y cuando se pueda. Con él lleno llevas más peso, por lo que consume más. Y con él vacío, algunos dicen que se evapora el comburente (lo ignoro)
El maletero es un punto bastante fuerte de este género de vehículos. Aunque no llega a las cotas de las berlinas si que obtienen cifras dignísimas y, en algunos casos, próximas a las de los SUV. Los compactos de 3 puertas han sido por norma general los que salen peor parados en el maletero, aunque en ningún caso van a estar bajo los 300 litros (el Volkswagen Beetle tiene 310 litros). En los sólidos de 5 puertas vemos que el maletero medio es de unos 380 litros. Tenemos caso de ciertos que superan esas cantidades, como el Fiat Tipo con 440 litros o bien el Honda Civic con 477 litros (récord de la categoría).
Habrá también 2 variantes diésel, como hasta el momento, que n del bloque BlueHDi de 1.6 litros de cilindrada combinan el dispositivo SCR con el filtro de partículas FAP. El nivel básico de 100 CV se asocia al cambio manual de 5 relaciones, mientras que el más potente, el BlueHDI de 120 CV con Stop& Start equipa un cambio manual de 6 marchas. Entre las novedades nos encontramos con una gama de motores revisada afín a la que anunciamos en Julio en la que resaltan una nueva mecánica de gasolina de 4 cilindros y 1.3 litros desarrollada conjuntamente con Daimler. Está mecánica que ha debutado en Scénic, Captur y Mégane cuenta con filtro de partículas y está libre en cuatro variantes: TCe 140 GPF manual, TCe 140 EDC GPF, TCe 160 GPF manual y TCe 160 GPF EDC.
