Estrellar un BMW M5 contra un muro para ver cuantas estrellas EuroNCAP consigue sería una auténtica pena. Para averiguarlo usan otros modelos de exactamente la misma serie, y debemos pensar que todos los modelos con independencia del motor que lleven y sus especificaciones técnicas, obtienen la misma calificación. Uno de los últimos servicios de valoración que se ha puesto en marcha (en octubre de 2019) es el de puntuar a los agentes comerciales. Se han recogido 342 valoraciones, con una nota media de 4 sobre cinco y ningún comentario negativo.
Los motivos para no emplear el line comparison en la clasificación pueden ser de lo más variados. No me extrañaría nada que fuera algún tipo de limitación tecnológica, puesto que probablemente tengan que realizar tareas de procesado de imagen muy pesadas que llevan múltiples decenas y decenas de minutos. Lo justo para no poder ofrecerlo en una clasificación que dura apenas 3 cuartos de hora. Desde luego, nunca absolutamente nadie había estado tan cerquita de robar el triunfo a Audi en las últimas ediciones de las 24 Horas de Le Mans, mas al final, las 37 paradas del Peugeot número 7, frente a las 34 del Audi campeón de KristensenMcNishCapello, y sobre todo, los más de 10 minutos adicionales que ha empleado el equipo francés en exactamente las mismas, han sido definitivas.
Otra faceta que verificamos al conducirlo fue su sonoridad. Ford ha trabajado mucho con la sonoridad en el interior tratando de introducir un sonido de motor que anime la conducción, con el mismo sistema que usa el Ford Focus ST desde la precedente generación. Podemos asegurar que el sonido llega al habitáculo, pero no nos pareció muy melódico. Es bastante difícil sacar un buen sonido de un cuatro cilindros pequeño y turbo.
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Eso sí, no se os ocurra buscar el costo del Mini Paceman GoalCooper porque se trata de una gracieta de la marca británica. El día 1 de abril es en el campo anglosajón como el 28 de diciembre en España. Lo siento por los futboleros. Fue la primera victoria del 919 hybrid y la primera de un conduzco de F1 en activo en 25 años. Un logro que ahora persigue Fernando Alonso, quien curiosamente negoció con Porsche para ocupar ese asiento con el que Nico Hülkenberg degustó las mieles del triunfo en La Sarthe. El español lo procurará en 2018 y 2019 de la mano de Toyota.
En el caso de Dani Sueco, la recta final del 2013 ha salvado la temporada. Sobre todo la victoria en Alemania y las buenas sensaciones dejadas en Catalunya y Alsacia han elevado su nota hasta el aprobado. Evidentemente, el conduzco de España no es Sébastien Ogier o bien Loeb, pero su temporada, dentro de lo irregular ha sido mejor que la de pilotos que últimamente son más deseables para los equipos, como Kris Meeke o Mads Östberg.
Fernando Alonso ha efectuado hoy una salida increíble desde la duodécima situación y adelantando a varios pilotos en lo que viene siendo una acción frecuente del asturiano. Sigue saliendo bien Fernando y sigue ganando posiciones en los primeros minutos de la carrera. En pocas vueltas, Alonso se había alzado hasta una espectacular sexta situación. De golpe y porrazo, si bien sin parecer realmente bueno, el coche ya no pintaba tan mal como el día de ayer. Formas alargadas que se trasladan asimismo a los faros y las salidas del escape, destacando a su vez la peculiar solución escogida para el Pilar C, el cual da la sensación de estar partido por el adorno cromático que recorre toda la línea del techo y que se halla con una luneta de mayor anchura que el techo solar, dejando en este caso una imagen claramente diferenciada. En el interior, sensación de buena calidad de materiales en una estética muy horizontal en la que sea buscado separar específicamente el puesto de conducción y el asiento del acompañante.
Mitos y leyendas del automóvil
Y por fin le llega el turno de la comparación a la 5ª generación del Ibiza; y aunque en longitud y altura se mantiene inalterable respecto a su antecesor, nos hallamos con que su aumento de 95 mm de batalla con respecto a la 4ª generación es todavía 25 mm mayor que los 70 mm que había crecido dicha cota en 24 años. Y otro tanto ocurre con la anchura de carrocería: aumenta 9 cm, los mismos al pasar de una generación a otra, de lo que el segmento había crecido en 24 años (cuando menos tres generaciones). Está claro que el nuevo Ibiza ha sufrido una hipertrofia en lo que se refiere a anchura (carrocería y vías); que ha debido ser acompañada, para guardar una buena proporción de la base de sustentación, por un enorme incremento de la batalla. El sistema de Alarma de Dirección Contraria esta basado en la tecnología de Reconocimiento de Señales de Tráfico ya existente en el nuevo Ford Focus, que ya hemos tenido ocasión de probar. Este se vale de la información de localización GPS facilitada por el sistema para la navegación y de una cámara ubicada en el parabrisas, advirtiendo las señales que el sólido halla a su paso.
Desfasado, mas el más rápido en clasificación
Cuestionado sobre un posible apoyo a su compañero Mark Webber, Vettel contestar que eso queda muy lejos y que primero debe concentrarse en sus opciones. Declaraciones que están en consonancia con las realizadas por el que paga las facturas, Dietrich Mateschitz. Lucha hasta el final y ni hablar de dejarse pasar. Antes de que la firma de Sant’Agata Bolognese presentara exclusivos deportivos como los Lamborghini Aventador SV o los Lamborghini Centenario, nos sorprendieron con este singular Lamborghini Veneno Coupé, un exótico bólido que tomaba la base de los Lamborghini Aventador y del que en el año 2013 fabricaron solo tres unidades que fueron adjudicadas en cuestión de minutos a tres ignotos dueños que consiguieron hacer el negocio de su vida.
Este obscuro objeto de deseo viene con elementos en negro cromado por doquier. En la parrilla, rodeando los faros antiniebla, en las rejas de la ventilación lateral, en los faldones laterales y envolviendo la matrícula trasera, encontramos estos complementos para un modelo que cuenta con faros primordiales en acabado ahumado y ruedas vestidas con llantas de 21 pulgadas y seis radios en tono negro, a juego con los espéculos y los rieles del techo. La mecánica híbrida enchufable de todos y cada uno de los modelos Cayenne, incluyendo la variante Coupé, disponen de un motor eléctrico integrado en la caja de cambios automática Tiptronic S de ocho velocidades. Este motor desarrolla una potencia de 100 kW (136 CV) y 400 Nm de par máximo. Deja alcanzar una velocidad máxima de 135 km/h en modo eléctrico.
Nuevo Ford fiesta, historia
Semeja que todavía fue el día de ayer, mas era 2017 cuando asistimos a Portugal para conocer la cuarta generación del Kia Rio. La mejora de este utilitario respecto del precedente modelo era enorme mas el tiempo pasa y toca el momento de renovarse. Este deportivo familiar asimismo contará con una variación AMG, dotada del impresionante propulsor 2.0 Turbo de 360 CV. Alcanza una velocidad máxima de 250 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y homologa un consumo medio de 6,9 l/100 km. Solamente las versiones con carrocería de tres puertas pueden tener un acabado más deportivo denominado GT. Se distingue de las demás por tener un color exclusivo, el azul malta y por elementos exteriores como la parrilla, los faldones laterales, el paragolpes delantero, el alerón trasero y la doble salida de escape. En el interior destacan los asientos ya que dan una mayor sujeción lateral y asimismo los pedales de aluminio. La marca te ofrece dos motores, uno diésel 1.5 dCi de 105 CV y uno gasolina 1.6 de 128 CV.
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El toque deportivo final lo ponen los aletines negros en los laterales de la luna posterior, un sutil spoiler sobre la zaga que integra la tercera luz de freno y un paragolpes redondeado en el que podemos ver dos salidas de escape que presentan un diseño redondo. A diferencia de lo que ocurre en las versiones usuales, son reales. Además de esto dispone de un portón trasero eléctrico controlado por gestos, un cuadro de mandos totalmente digital con pantalla de 12.3 pulgadas, sistema de sonido con disco de 60 GB y red ethernet, faros led de matriz láser, control de crucero adaptativo, detección objetos en ángulo muerto, mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tráfico, cámaras a 360, frenada automática de emergencia, etcétera Viendo el camino elegido por Mitsubishi por su expansión, se puede decir que la marca japonesa jamás fue verdaderamente dueña de su crecimiento en Europa y E.U., buscando un desarrollo en volumen a ultranza relegando la rentabilidad a un segundo plano.