Como ya se intuía inicialmente a juzgar por los teasers y fotos camuflado, el nuevo Land Rover Defender se proseguirá ofertando en múltiples tamaños de carrocería. Por un lado va a estar el Proteger 90, que es el de batalla corta, con una longitud de 4,58 metros (con la rueda) y únicamente tres puertas. Por el otro lado, el Defender 110, con más batalla, 5,02 metros de largo y cinco puertas. En un inicio también se habló de un Proteger 130 con batalla extendida pero de momento prosigue siendo una incógnita.
Básico: Todos y cada uno de los Corolla Sedán llevan de serie asistente en la frenada de urgencia (BA), control de crucero con limitador de velocidad (ASL), control de estabilidad (VSC), dirección asistida eléctrica (EPS), distribución electrónica de frenado (EBD), siete airbags, fijaciones Isofix en el asiento trasero, respaldo siguiente abatible por es, ordenador de viaje y retrovisores eléctricos y calefactados entre otras muchas cosas. El espacio interior es buenísimo en las dos primeras filas de asientos. Si charlamos de la tercera, es tan solo conveniente para adultos de estatura baja o niños. En lo que respecta al maletero, la marca declara una cifra de 702 litros con cinco plazas ocupadas, una de las mejores del segmento.
En verdad, su instrumentación es digital y replica el esquema de doble pantalla TFT en la consola central. La pantalla superior responde al sistema de infoentretenimiento, al paso que la inferior se centra en la climatización y otras funciones del vehículo. Land Rover prescinde de la ruleta del cambio automático, en favor de una palanca más convencional. Por el momento no sabemos nada más, mas sí está confirmado que no va a haber versión de 3 puertas en esta segunda generación del Range Rover Evoque. En lo que se refiere a sus motorizaciones, se aguardan versiones enchufables y un nuevo motor de 1,5 litros y tres tubos.
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Por su , las cajas de cambios automáticas son nuevas en todos ellos. En el caso del Ssangyong Korando es exactamente la misma Aisin que incorpora el Tívoli y cuenta con 3 modos de funcionamiento: Eco, Power y Winter. Para los Ssangyong Rexton y Ssangyong Rodius se ha optado por una caja de origen Mercedes con 7 relaciones y dos modos: Estándar y Winter. Todavía de esta manera, el SsangYong Tivoli cuenta con una estética muy especial, de pasos de rueda amplios, capó sobresaliente, cintura alta y, sobre todo, un diseño de techo en forma de visera que puede configurarse en un color diferente al del resto de la carrocería.
Los drones ya son usados en otros países. En Burdeos (Francia) están operativos desde el verano y sancionan a los conductores por conductas que se saltan las normas. En Inglaterra los drones asimismo se usan, mas como dispositivos de vigilancia las 24 horas del día. Equipan cámaras con un zoom muy potente y de visión térmica, procuran infractores en las carreteras y captan imágenes de accidentes. Se trata de una medida que limita únicamente a los usuarios de esta clase de vías, un porcentaje muy reducido del total de conductores que circulan en este país día a día. 250.000 euros es el dinero que se va a gastar el Gobierno en las pegatinas que se colocarán antes del próximo lunes día 7 de marzo en las presentes señales de 120 km/h limitándolas a 110 km/h.
Entre los sistemas de infotainment de este modelo de la gama tt se puede destacar los siguientes
En lo que se refiere a impresiones, el Logan ya lo conocía del año pasado, puesto que conduje el 1.6 de 90 CV y el diesel de 70 CV. No tiene ningún lujo superfluo, el tarado de suspensión tiende al confort y su blandura se ajusta a razones prácticas. En la autopista me sentía cómodo; los asientos, sin ser la repera, eran agradables. De hecho, dos adultos de estatura media se encontrarán bastante cómodos, y no deberán llevar las rodillas singularmente flexionadas. Además de esto tienen huecos donde dejar objetos y hay salidas de aire específicas para ellos, con lo que no hay una gran diferencia en términos de confort respecto al resto de pasajeros. Sin ningún género de dudas hablamos de un salto cualitativo mayúsculo y una mejora en dinámica notable. El modelo ahora ofrece mucho más espacio interior, más confort, más equipamiento, un generosísismo maletero y una mayor carga tecnológica. Su controvertido diseño exterior es, indudablemente, la mejor carta de presentación, pues será un modelo que guste y que de que charlar.
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El BMW i3 se presentará en el próximo Salón del Vehículo de Fráncfort, en el mes de septiembre, y llegará al mercado ya antes de finales de año con un precio cercano al del Serie 3, con lo que en España podríamos aguardar una cifra del ambiente de los 30.000 euros. Por si acaso no había quedado claro en exactamente el mismo instante en el que se decidieron por Adrian Sutil en lugar de por Jules Bianchi, Sahara Force India ha anunciado la firma de un pacto en un largo plazo con MercedesBenz para el suministro de motores, cajas de cambio, sistemas de restauración de energía y transmisiones al equipo con sede en Silverstone.
Un paso más en la movilidad conectada permitirá vincular el vehículo con el hogar mediante dispositivos personales como un móvil o un smartwatch. Así, en el BMW i3 que BME presenta en el CES, el sistema Open Mobility Cloud deja compartir información relevante a fin de que diferentes funciones puedan ponerse en marcha y ejecutarse de forma autónoma. En Diariomotor somos entusiastas acérrimos del espectacular Alpine A110. Este deportivo de motor central es un turismo que consigue fusionar de forma magistral una activa apasionante y llena de sensaciones, un diseño neoretro y una polivalencia ideal para el uso diario. Hemos probado un A110 Légende de 252 CV y un Alpine A110 S de 292 CV, y siempre y en todo momento hemos pensado que el Alpine A110 ideal tendría el tarado de las versiones de acceso, con la mecánica, equipo de frenado y neumáticos del A110 S. Parece que Alpine ha escuchado nuestras plegarias.
Todas y cada una de las noticias e información del modelo: Volkswagen cc
Cuando todo parecía apuntar que los ex presentadores de Top Gear firmarían con Netflix, Jeremy Clarkson, James May y Richard Hammond anunciaron que van a tener un nuevo espectáculo que irá por la señal de Amazon Prime. El sistema se complementa con la adopción de un diferencial autoblocante (emulado) sobre el eje siguiente y un repartidor electrónico de frenado lo que en conjunto ayuda a progresar su comportamiento dinámico. Además de esto añadió un sistema de estacionamiento automatizado, control de crucero adaptativo, sistema de aviso de cambio involuntario de carril y lector de señales de tránsito entre otras nuevas innovaciones técnicas.
El instante que aguardábamos ya ha llegado. Volkswagen acaba de revelar sus cartas, su apuesta eléctrica para los próximos años. Y esa no es otra que el Volkswagen I.D. Concept, el día de hoy un prototipo presentado en el Salón de la ciudad de París, mañana un coche eléctrico que aseguran gozará de una autonomía entre 400 y 600 quilómetros. Pero eso no es todo. El Volkswagen ID.3 nos anticipa también el futuro tecnológico que le espera a Volkswagen, en el que veremos entre otras muchas cosas su primer turismo autónomo, y va a llegar ya antes del año 2025. ¿Cuáles son las 10 claves del Volkswagen I.D.? Ese concept ya se ha transformado en un modelo de producción aprovechando la buena acogida mostrada en el salón. Y llega al mercado nipón no parece que, por el momento haya pretensión de venderlo fuera del mercado local con unas características tan peculiares como su estilo. Pues el XBee ofrece tecnología híbrida para impulsarse. Se trata de un sistema ya visto en otros modelos como el Ignis, que cuenta con un motor tricilíndrico 1.0 que se apoya en una batería extra para ofrecer más potencia en momentos puntuales dependiendo de la demanda sobre el acelerador. El cambio es automático, de 6 velocidades, y ofrece dos géneros de tracción: delantera o total.
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Radares de largo alcance. Van situados en el parachoques trasero y aseguran la retaguardia. Su función es la de advertir otros vehículos acercándose por detrás en situaciones como las que se producen cuando cambiamos de carril en autovía. Detalles que destacaban su singularidad también era un velocímetro tarado hasta los 300 km/h o ligeros cambios en su interior, donde aparecían unas molduras decorativas fabricadas en iridio. El resto era calcado a las versiones VSpec, por lo que apostaba por un potente equipo de frenos firmado por Brembo, suspensiones más firmes o un capó delantero fabricado en fibra de carbono para mantener el peso a raya. Estos ajustes de la suspensión se escogen a través de el menú del Audi Drive Select que también administra el funcionamiento de la dirección, el motor y el pedal del acelerador. Algunas versiones tienen un cuarto programa, llamado Efficiency, que trata de obtener un consumo reducido de comburente eludiendo, dentro de lo posible, los cambios de marcha a una más corta en las aceleraciones o limitando el funcionamiento del compresor del aire acondicionado.