Petter Solberg no iba a tardar mucho tiempo en seguir el camino de Loeb, solo que en este caso se veía agravado por que el noruego no podría continuar en competición, teniendo que desamparar con su Citroën DS3 WRC a puntito de precipitarse por un profundo barranco. Todo quedaba en esos instantes a cargo de Ogier y Latvala. Aumentan las posibilidades de personalización, aunque eso va a depender también de cada mercado En Corea se estrena el marrón obscuro para la tapicería de cuero napa con patrón de diamante. Para mercados globales se habla de los colores Negro Saturno, Colorado o bien Beis, así como las opciones existentes de piel y cuero sintético. Con el primer color va a haber costuras rojas haciendo contraste en un patrón que se asemeja a los eslabones de la correa de un reloj.
Una tercera oferta de exactamente la misma marca es este otro navegador GPS, más modesto y sin Bluetooth, con pantalla de 7 pulgadas. Es válido tanto para turismos para camiones o autobuses (12 o 24 V), tiene mapas para toda la vida y el típico soporte de ventosa para el cristal. Su coste baja de 61,99 a 49,59 euros. La gente ahorra debido a la coyuntura económica actual y no cambia tanto de coche, hasta ahí bien, el inconveniente es cuando se ahorra en seguridad y hallamos neumáticos sin dibujo o turismos con luces derretidas. En estos casos ese ahorro puede salirle muy caro al dueño del vehículo, a sus ocupantes y a los que tengan la mala suerte de estar a su alrededor cuando circula.
Dicho de otra forma, la pandemia ha aumentado el número de ciclistas en las carreteras, lo cual aumenta el riesgo al que están sometidos al compartir espacios con vehículos más grandes y más veloces. Está claro que no se puede poner un carril para ciclistas en cualquier calle o cualquier carretera, la convivencia es inevitable. A nivel estético, el Toyota bZ4X refleja la silueta característica de un vehículo tipo SUV con una situación de conducción elevada, marcados pasos de rueda y una serie de elementos de diseño que destaca la musculatura del coche. La carrocería presenta líneas muy marcadas y ángulos rectos. Dejamos de lado la tradicional parrilla que acostumbramos a hallar en otras propuestas con este planteamiento, encontramos una superficie plana que combina con una nueva firma luminosa y varios elementos pensados para favorecer el factor aerodinámico del modelo.
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El 6 SIDI Turbo llegara al mercado de España en Febrero del 2014. Este nuevo motor forma de la nuevo ofensiva de Opel para renovar en los próximos 5 años el 80 por cien de toda la gama de motores introduciendo 23 modelos nuevos en el mercado. La Comisión Europea ha certificado que los faros LED de Audi son una innovación ecológica porque ayudan a disminuir el consumo del vehículo respecto a los faros halógenos convencionales. Audi se transforma de esta forma en el primer fabricante en conseguir dicha… Leer completo En lo que se refiere a la mecánica de este Ferrari F50, cuya antigüedad data de la década de 1990, incorpora un propulsor atmosférico de gasolina de 4,7 litros y 12 cilindros en V. La potencia máxima es de 520 CV al alcanzar las 8.000 rpm, al paso que el máximo de par motor se ubica en 591 Nm. Con ello y asociado a una caja de cambios manual, el F50 acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 325 km/h.
La primera de las novedades tiene que ver con el Volkswagen Caddy, que recibe un nuevo nivel de equipamiento, más extenso, llamado Highline. Esta versión llegará a los concesionarios alemanes durante este verano, de manera que para tenerlo libre en España deberemos aguardar cierto tiempo más. El sistema de transporte inteligente permite cargar asimismo en el techo del Opel Grandland X el soporte de aluminio para tablas de surf. Las correas para asegurar la carga van incluidas en el conjunto y asimismo hay una oferta de portaesquíes. Se convertirá así en el tope de la gama Opel Cabrio, con un motor que destaca por sus cifras oficiales de desempeño. Con inyección directa y turbocompresor, se trata de uno de los motores de gasolina más potentes de su categoría, superando en más de un 10 por ciento la potencia del 1.6 turbo de inyección indirecta al que reemplaza, y aumentando el par máximo en un 30 por ciento, para llegar a los 300 Nm.
Polestar agrega un extra de potencia y par a los Volvo xc90 diariomotor
La quinta generación del Renault Clio está logrando cautivar al público europeo merced a la ausencia de puntos enclenques esenciales y a un equilibrio general del que muy pocos de sus contrincantes del segmento B pueden presumir. Es a mi modo de ver el mejor polivalente en venta en nuestros días. Con la introducción [] Las novedades en comparación con anterior presentado se centran exclusivamente en el color, que llaman Mother of Pearl Orange y bueno, para pasar inadvertido no es el color más ideal. Es bonito, no lo pongo en duda, mas tras haberlo tenido delante en un blanco impoluto, el resto de colores pasa a un segundo plano. En lo que se refiere a la tipología de la plaza de garaje, las de 15 m² permitirán aparcar un vehículo, mientras que las de entre 15 m² y 25 m² van a poder dar cabida a dos. En los dos casos, sus usuarios van a poder solicitar sin obstáculo alguno el permiso de acceso a la capital española Central. La tercera generación de los monovolúmenes compactos de Renault fue presentada en 2009. Ahora en 2012, tanto el Scénic como el Grand Scénic han sido actualizados con cambios estéticos en el exterior y en el interior, la incorporación de nuevos motores más eficientes y eficaces, y un equipamiento más completo. La principal diferencia entre un modelo y otro es la longitud: 4,37 metros frente a 4,57 m.
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Para 1984 ya tenían finalizado un prototipo hecho a mano, capaz de salir a la carretera para poner a prueba el diseño y el motor. Era (es, pues prosigue existiendo) un coche deportivo, biplaza, muy ligero y muy aerodinámico, con motor diésel: el Aeroplano. Un turismo con una línea que no deja de recordarme a varios modelos Porsche de los 80 (como el 928, en sus diferentes variaciones). Tomamos la autopista, y al fin puedo poner a prueba este Karoq en otro género de carreteras. Seguimos la marcha y también inserto el modo de conducción en ECO, con este modo el vehículo establece unos parámetros para reforzar el mínimo consumo de combustible en marcha. Las marchas se acortan, el cambio automático se realiza a bajas revoluciones.
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Reconoce la carretera por la que circulamos, examina la topografía y envia señales a fin de que levantemos el pie del acelerador cuando no sea preciso. Por ejemplo, antes de llegar a una glorieta nos puede avisar para alcanzarla a velocidad normal sin tocar el freno, y lo hace emitiendo vibraciones a través del pedal derecho. Bajo el capó oculta un 1.4 litros turbo que alcanza los 180 CV de potencia (con filtro de aire BMW, por poner un ejemplo) y va asociado a una caja manual de 5 velocidades. Además de esto, los amortiguadores traseros son Koni FSD de frecuencia selectiva capaces de regular su dureza, algo ya visto en Abarth desde hace unos años y los frenos son Brembo, con discos delanteros ventilados y horadados o pinzas de color colorado.
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En la ETense, van a ser tres las alternativas que ofrecerá DS. Desde el primer instante del lanzamiento, estará libre el híbrido enchufable ETENSE de 225 CV con el que se podrán recorrer más de 40 kilómetros en eléctrico. Y después van a llegar dos nuevas alternativas con la misma tecnología. Por una parte una versión de autonomía extendida que aumentará su potencia hasta los 250 caballos. Y por otro lado el máximo de la gama, el DS9 ETense de 360 caballos con tracción inteligente a las 4 ruedas, una configuración mecánica compartida con el 508 Peugeot Sport Engineered.
Para ser más respetuoso con el medio, tiene una baja relación de compresión (16,3:1), filtro de partículas y un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR). Merced al SCR se anulan al 40 por cien las emisiones de óxidos de ázoe (NOx), que son considerablemente más peligrosas que el dióxido de carbono. El acuerdo incluye la emisión por de la compañía de una póliza de Accidentes para todos y cada uno de los federados y cuyas coberturas, según la información facilitada, superan las mínimas demandadas por la ley (Artículo 16 RD 7/2001 del 12 de enero), a través del seguro obligatorio para la mayoría de las modalidades deportivas. Además de esto, va a ser la empresa aseguradora oficial de la Unidad Técnica de Verificaciones que asiste a los vehículos en los Campeonatos, Copas y Trofeos de la federación durante toda la temporada.
Y no es sólo que mi tiempo de probador se acabe; simultáneamente lo está haciendo (y a pasos agigantados) el placer de conducir. Por la cada vez mayor perfección y automatismo del coche; mas sobre todo por la creciente coacción legislativa, y por mejores y más sosas carreteras. Y por ello el apasionado está regresando poco a poco más cara el tradicional, ya sea por el hecho de que el turismo de toda la vida trae tantos gratos recuerdos, como por el disfrute de una conducción en ocasiones más exigente, o bien sencillamente más participativa para el conductor; el cual se siente dueño, protagonista, autor y responsable de trayectorias, aceleraciones y frenadas.
