Y la verdad es que era un turismo extraño de ver, sobre todo entre Sevilla y Huelva, 2 provincias no particularmente boyantes en lo económico a principios de esa década. Era llamativo, más todavía en rojo. En 1990, una berlina de 135 caballos ya tenía unos 30 caballos más que la media de los coches que rodaban por la carretera, salvo en capitales como la villa de Madrid o bien Barcelona o bien algunas ciudades más al norte de Extremadura, donde era más simple ver un MercedesBenz 300 E 24V, un Ford Sierra XR4i o bien un Volkswagen Golf GTI 16V. Los cupos de importación y los aranceles habían evitado adecuadamente que este Nissan y otros excelentes coches nipones (como el Honda Accord o bien el Toyota Camry) llegasen al mercado nacional en grandes cantidades y compitieran en ventas con los modelos que aquí triunfaban: Renault 21, Peugeot 405, Citroën BX, Audi 90, BMW Serie 3, Mercedes 190, etc.. Ya antes de las jornadas de test de la semana pasada en Silverstone, Kimi Raikkonen se mostraba confiado de que Ferrari se mostraría muy competitivo en Silverstone, o bien lo que es exactamente lo mismo, que podrían volver a dominar un Gran Premio como lo hicieron en Francia, pero tras ver como fueron esos test, el finés es algo más realista, y cree que McLaren, especialmente Lewis Hamilton, van a estar en la riña por la victoria.
Mucha calidad, pero diseño añoso
Una de sus primordiales novedades es la adopción de una nueva plataforma y el ahorro de 100 kg. La plataforma CLAR emplea el aluminio para ser más ligera, mas eso no quiere decir que el nuevo Serie 5 Touring haya penalizado en sus dimensiones. Más bien lo contrario, ahora es más grande que el precedente con unas medidas de 4,94 metros de largo (36 milímetros más que su antecesor), 1,86 metros de ancho (8 mm más) y 1,49 metros de alto (10 mm más). Por esto y por su tecnología tenemos que aseverar que es más semejante al BMW Serie 7 que jamás. Otra consideración a destacar es la financiación de estos vehículos, con la que hay que tener precaución, especialmente si es por el propio concesionario. Hay que hacer bien los cálculos: en ocasiones lo que se gana con esta clase de coches lo pierdes con la financiación. De ser posible, lo mejor es comprar el coche sin financiación y rememorar que un vehículo financiado no se puede vender hasta que se pague la financiación.
Como resulta lógico, el interior tiene mucho que ver con el del hermano pequeño, con sus virtudes y sus inconvenientes. De ahí que por lo general nos parezca logradísimo el diseño del salpicadero pero fatal que la pantalla central táctil no vaya integrada y sobresalga llamando la atención inútilmente. Hay huecos por todas s, lo que se agradece mucho, mas también hay ausencias que no se comprenden, como que un turismo de 40.000 euros no lleve climatizador automático (aunque en Mercedes le llamen climatizador automático Thermatic al sistema que lleva que no es automático). Si quieres el bueno se llama Thermotronic y cuesta 679 euros. Esta ausencia contrasta con equipamiento de serie tan valioso como los faros bixenon, la alerta por cansancio o el airbag de rodilla.
El otro dato con el que me quedo es con el causante del accidente: un anciano de 83 años con inconvenientes de visión y sin lentes. Quizá sea por una mala experiencia personal, en la cual prácticamente tengo un accidente provocado por una persona de esta forma, mas la verdad es que creo que hay demasiada manga ancha con esta gente. No salen en anuncios de la DGT, no se les considera peligrosos por el hecho de que van despacio y la gente se protege en el respeto cara las personas mayores y el intento de asistirlas para dejarle cosas que, en el tema de la seguridad vial, no se deberían permitir, sin salvedades.
El gobierno de bélgica fuerza a postergar las 24 horas de spa
Con el Macan, Porsche ha sabido trasmitir a un vehículo con una carrocería sobreelevada, exactamente las mismas sensaciones que puede ofrecer cualquiera de los deportivos de su gama. A esta receta hay que incorporar el espacio y la practicidad exclusivos de este todocamino. Como buen producto M de BMW, el exterior lleva un bulto deportivo que acentúa la agresividad de sus formas y el dinamismo, consiguiendo una estética muy atractiva y poderosa. Las llantas de aleación de 20 pulgadas son de serie, así como los faldones laterales, las colas de escape cromadas, el alerón sobre el portón y las pinzas de freno en color azul. Con unos 18 000 kilómetros, los neumáticos delanteros están a medio empleo al tiempo que los traseros tienen poco desgaste. Renault no aconseja, conforme pone el manual, mudar de situación los delanteros y traseros para igualar el desgaste, conque no lo haremos. Quién no recuerda ese eslogan de la juguetera de España Guisval, que desde su fundación en 1962 se especializó en la fabricación de vehículos de metal a escala a precios accesibles. Contrincante directa de Majorette, esta empresa de Ibi (Alicante) alcanzó gran popularidad entre la juventud de España de los años 70 y 80, especialmente por la fabricación de vehículos como el Renault 18, SEAT Ibiza, SEAT 127 y otros modelos comunes por nuestras calles. En motorgiga hemos tenido la ocasión de probar la versión TwinAir de 85 CV y las sensaciones han sido buenas. En nuestro recorrido, de poco menos de una hora, desde Balocco (Italia) hasta el lago Viverone, hemos tenido ocasión de revisar el buen funcionamiento del sistema start stop, que traen de serie todas y cada una de las versiones de gasolina del Punto y también el diésel de 95 CV. Lo que más llama la atención de este modelo es el propio sonido del motor que recuerda ligeramente al de una moto. Aunque a nosotros nos ha agradado, este sonido puede resultar molesto a larga, por lo que recomendamos probarlo bien antes de decidir la adquisición de la versión TwinAir. El modelo que probamos disponía de cambio manual de 6 marchas. Esto nos puede dar la sensación de estar conduciendo un coche más potente de lo que realmente es, debido a que las marchas son más cortas de lo común. Disponemos asimismo de indicador de cambio de marcha, que nos afirma como es la marcha más conveniente en todos y cada instante. En esta versión podremos optar entre dos modos de conducción, el modo normal, y el ECO, que reduce el consumo y las emisiones de CO2, que según los datos de la marca son 98 (g/km).En cuanto al interior, las plazas delanteras son batante amplias y cómodas, y las traseras, sin ser especialmente amplias, son suficientemente cómodas para una persona de altura media. Los acabados interiores son elegantes y dan sensación de calidad.
Volkswagen tiguan 2,0tdi sport 110kw 5 p, en palencia
El Honda HRV que hemos probado a fondo en este mismo número nos ha servido de ?conejillo?. Al activar el freno eléctrico con la mano en marcha, lo primero que tenemos que decirte es que no se bloquean las ruedas traseras. Sólo al final se puede generar un pequeño bloqueo. Hay que tenerlo pulsado continuamente a fin de que actúe, y claro que detiene el vehículo, mas, lógicamente, sin la contundencia del freno de pie. Lo que sí que tiene claro cual será su primer objetivo. Estoy para competir. Mi objetivo estar delante de Buemi, mas de momento hay que ser realistas, he de saber donde estoy, la experiencia que tengo y los quilómetros que llevo. No tengo prisa, sentencia el catalán. Cazado nuevamente en Alemania, al lado de un prototipo de la nueva generación del Porsche 911 GT3, al más potente de la gama del 718 Cayman todavía le queda casi un largo año en pruebas, porque Porsche no tiene previsto presentarlo hasta bien entrado 2021, pues sabemos que las primeras ventas a los clientes están planificadas para noviembre del próximo año, un modelo 2022. Y en este tiempo apenas ha perdido camuflaje, aunque estas últimas instantáneas dejan ver ciertos detalles nuevos.
En el interior se rediseña la zona de la consola central y recibe nuevos volante y palanca de cambios. El factor más importante son los asientos deportivos Sparco con estructuro de carbono opcionales. La tecnología también han sido revisada y cuenta con una pantalla táctil de 8,8 pulgadas con funciones y conectividad mejoradas. En esta versión también hay disponibles pantallas específicas que muestran datos como la distribución de par, la presión del turbo, la potencia en tiempo real; además de cronómetros digitales. A los 2 años, a vencimiento de contrato, tengo que pagar los 6.000 euros que he recibido el día de hoy o venderlo a mercado y completar el dinero que falte o bien percibir el excedente dependiendo del importe real de venta. El vendedor hoy, acepta el peligro de valoración futura, punto realmente importante también cuando charlamos de recursos que se deprecian en el tiempo como los vehículos.