Renault no ha desvelado ningún detalle sobre la versión más picante de su nuevo Mégane, salvo que el cliente del servicio lo podrá adquirir con un cambio manual de 6 velocidades o con una transmisión automática de doble embrague EDC, la que podría contar con 7 relaciones.
A diferencia del Koleos, mucho más enfocado para circular por caminos, aunque tampoco es un todoterreno al uso, el Kadjar tiene una orientación más para la carretera. Eso sí, la marca indica que no le hará ascos a terrenos difíciles, siendo mucho más capaz que el Captur, por ejemplo.
Igualmente se ha instalado un mando de cambio automático eToggle, un selector de modos de conducción para seleccionar entre los perfiles Eco, Normal o Power, y un freno de estacionamiento eléctrico.
Lo que no se ve desde fuera también oculta novedades, como el chasis cambiado en gran con unas nuevas suspensiones completamente regulables que rebajan la altura al suelo, un interior con nuevo acabado en fibra de carbono o asientos del reputado fabricante Recaro.
No me importa ser el próximo italiano, o bien el próximo conduzco con talento. Solo quiero llegar a la Fórmula 1, ser el próximo o bien no, es exactamente lo mismo. Por otra la verdad es que estaría muy orgulloso por Italia y me alegraría de que volvieran a tener a un conduzco ahí.
El motor es básicamente el mismo que el del Thesis JTD de 150 CV, un pentacilíndrico de 2.387 cm³ al que se le ha sustituido la culata, de 2 válvulas por cilindro, por una de 4 y se ha variado el sistema de inyección (artículo sobre este sistema). Da 175 CV a 4.000 rpm.
El Karma tiene dos modos de funcionamiento: uno con el que se logra el mayor rendimiento posible (Sport) y otro que favorece la conducción económica (Stealth). Para elegir uno o bien otro basta con pulsar una de las 2 levas ubicadas tras el volante (imagen).
Además, este Corsa puede llevar lo último de lo último en tecnología si lo pagas: unos estupendos faros adaptativos led IntelliLux 600 euros, parking automático 950 eur, control de crucero adaptativo 200 euros
Uno de los temas clave del día en prensa del motor es sin duda el destino de Caterham. Me refiero tanto al equipo de Fórmula 1 como al fabricante de deportivos tradicional británico y múltiples filiales. Actualmente pertenece al magnate malasio Tony Fernandes, dueño de Air Asia.
Your hate won’t change the outcome. You won’t change anyone’s minds. You won’t make a difference in any Investor’s eyes. Tearing someone down doesn’t raise your ship. We are going to do incredibly well regardless, so sit back and watch.
