El cliente del servicio puede añadir otros elementos de la gama opcional que es casi tan extensa como la de serie. Ciertos más interesantes son airbags laterales traseros, cámara de visión trasera, dirección paramétrica, suspensión con aumento de altura libre sobre el suelo, control de distancia para el aparcamiento delantero y para el trasero, discos freno delanteros horadados y pinzas con logotipo MB, faros bixenón, faros inteligentes (ILS), luz de curva, suspensión de altura rebajada, asientos delanteros con calefacción, asientos multicontorno delanteros, climatizador automático THERMOTRONIC (3 zonas), techo corredizo ascensor de cristal, asientos delanteros con ajuste eléctrico y memoria, asientos delanteros deportivos, molduras en raíz de nogal brillante, pedales de acero inoxidable cepillado, audio 50 APS con navegación y depósito de gasolina de 66 litros.
Si al final se trata de una cuestión de autonomía otorgada por el sistema híbrido. Y en ese caso, el inconveniente puede ser más difícil de solventar, puesto que podría implicar una nueva batería más grande para tener más capacidad, lo que podría obligar a rediseñar del chasis y disparando los costes de desarrollo y producción del nuevo modelo. Siguiendo con el ejemplo del Peugeot 3008 PHEV, el galo cuenta con una batería de 13,2 kWh que le da hasta 59 km de autonomía (ciclo WLTP).
Lo cierto es que el salpicadero y la botonería rebosan calidad tanto a la vista como al tacto, encontrándonos prácticamente todas las superficies tapizadas con material blando, desde el salpicadero hasta las puertas. Además, el detalle en aluminio Metal Mesh le da un toque deportivo y sofisticado al interior, haciéndolo realmente agradable. Mordió el anzuelo y el 19 de octubre fue detenido en un hotel de Los Ángeles. Delante de un maletín lleno de droga y justo antes que cayera el telón, fue grabado en video pronunciando entre risas nerviosas las próximas palabras.
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Todos guardan los rasgos y el encanto del pequeño 500. Y tal vez por eso, para mantener un diseño que ha conquistado al público, en la firma italiana se propongan amoldar esos rasgos a un escalón superior del mercado; al segmento en el que se asienta el Fiat Punto, un modelo que cambiará en 2016. Y si los responsables de Fiat no se lo han planteado, tal vez a la vista de este Fiat 600 Design Concept creado por Davir Obendorfer lo comiencen a valorar. El Ford Focus es uno de los grandes éxitos de la marca americana. Un modelo global que durante sus diferentes generaciones ha dado soluciones a todo tipo de conductores gracias, entre otras muchas cosas, a una variada gama de carrocerías. Porque en la historia del Focus ha habido versiones de 3 y 5 puertas, familiar, sedán y Coupé Cabrio. Mas como los tiempos y los gustos han cambiado, la precedente entrega del Focus la que se mantiene ya en el mercado se había quedado reducida a la variante de 5 puertas y el familiar.
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Las Burgman más urbanas Las Suzuki Burgman renuevan su estética, convirtiéndolas el elegantes maquinas urbanas, capaces de mejorar nuestra capacidad de movimiento en las grandes urbes con una notable distinción. La rehabilitación de la Burgman es completa, desde el eficiente y potente motor refrigerado por agua de 125 y 200 cc respectivamente, la situación de conducción más relajada y cómoda, los frenos de disco con el ABS opcional, la enorme capacidad de almacenamiento bajo el asiento, que puede cobijar 2 cascos integrales, un completo y renovado panel de instrumentos con una enorme variedad de información…
Una importante novedad para el Turbo 2018 es que es el primer turismo de su clase en equipar un alerón de techo activo como de sus sistemas de aerodinámica activa. Aparte de aumentar la carga aerodinámica del eje trasero, este dispositivo asimismo puede actuar de aerofreno. En verdad, se para desde 250 km/h hasta tres metros ya antes merced a este alerón. Bien puesto que el SEAT Ateca 2.0 TDI 150 FWD llegará en el mes de junio de 2018. La versión de tracción delantera con motor 2.0 que en su día vio alterados en torno a 900 pedidos (2 tercios de los que con transmisión manual y el resto, con caja DSG7) llegará al fin al mercado, aunque aquellos compradores seguramente ya hace un año que tienen turismo, pues SEAT les ofreció una una opción alternativa de igual o mejores características.
Con solo 1,44 metros de altura, es un turismo bajo para tratarse de un eléctrico. Eso contribuye a una superficie frontal pequeña que, combinada con un factor aerodinámico sobresaliente (el Cx es de sólo 0,23), da como resultado una resistencia aerodinámica muy baja euros y ello, a pesar de los anchos neumáticos de 235 mm de y llanta de 20 que pertrecha de serie. Uno de los puntos más alarmantes en que los controles flaqueaban eran los relativos a las emisiones de óxidos de ázoe (NOx), mucho más nocivas para la salud y cuyos cálculos se han malogrado en considerablemente mayor medida que las de CO2. La pregunta que nos hacíamos el año pasado prosigue más actual que nunca: ¿Para en qué momento nos notificarán los fabricantes de todas las emisiones de los coches que nos venden?
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El equipamiento de serie para todas y cada una de las versiones incluye, entre otros muchos, control de estabilidad, airbags frontales, laterales delanteros y de cortina para las cuatro plazas exteriores, reposacabezas activos (se mueven 60 mm hacia adelante y 40 mm cara arriba), aviso de pérdida de presión en los neumáticos (cuando esta reduce un 30 por ciento de su valor nominal), climatizador, computador de viaje, faros antiniebla, radio con lector de CD y conexión socorrer, llantas de aleación y rueda de repuesto de urgencia. Uno de los grandes puntos de discute de los híbridos, da lo mismo el tipo que sean, es su costo de adquisición más alto que versiones comparables. Antes de comenzar este análisis partimos de que el Mercedes Clase E 300 de cuesta 67.400 euros, mientras que en su versión Estate o familiar asciende hasta los 70.100 euros.
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Normalmente, el habitáculo del Enyaq causa una sensación de calidad muy positiva. En el salpicadero y en las puertas delanteras hay extensas zonas tapizadas en piel o en tela, al tiempo que la mayor parte de los plásticos que quedan a la vista tienen un ligero acolchado. Además, la mayor parte de los huecos portaobjetos tienen un fondo de goma o bien de moqueta a fin de que los enseres depositados no hagan ruido al moverse. Los ajustes entre las diferentes piezas semejan precisos, si bien hay que tomar en consideración que solo hemos tenido una breve toma de contacto con el vehículo en parado (en marcha es cuando mejor se aprecian los posibles desajustes).
La caja de cambios de ocho marchas marcha muy bien. En el modo más suave resulta bastante cómoda, al tiempo que el intermedio se muestra bastante equilibrado entre suavidad y rapidez; en el tercer modo se gana algo en rapidez, pero es notablemente más brusco. Este año no solo hemos querido mostraros coches en nuestra zona de pruebas. Hemos llamado a nuestros compañeros de Motorpasión Moto y les hemos propuesto un reto, el de unir dos de los juguetes superdeportivos de Audi y Ducati, la marca de motocicletas italiana propiedad ahora de la marca de turismos alemana. Llevamos al Circuito del Jarama la Ducati 899 Panigale y la encaramos contra el Audi R8 V10 Plus en una jornada única. ¿Quién ganará?
En cuanto a equipamiento convencional mejora respecto a la T5, mas en lo que verdaderamente resalta es en la incorporación de asistentes a la conducción y tecnología de entretenimiento, conectividad, etcétera como está sucediendo con las nuevas generaciones de coches. Estamos en la era de la conectividad y los asistentes en el automóvil, las furgos no podían ser menos. Ojo hay más de un tipo de caja de cambios CVT. Para un coche usual puede tener una ventaja en consumo (prioriza el régimen de par máximo) o bien en potencia (prioriza el régimen de potencia máxima). Para los híbridos es el género de transmisión ideal, si bien también se pueden conseguir buenos resultados con soluciones más usuales.
Equipamiento para personalizarlo
El nuevo conjunto de pruebas que ha realizado el organismo de seguridad EuroNCAP ha acabado con unos resultados bastante pobres para el Lancia Ypsilon, que solo ha sido capaz de obtener 2 estrellas en tales test. Pese a ello, los exámenes a los que son sometidos los vehículos son cada vez más exigente, lo cual quiere decir que podría ser tan seguro como otro modelo del segmento B sometido a estas pruebas 1, 2 o 3 años atrás. No repetiré por enésima vez que los nuevos mercados asiáticos y más concretamente China son los que hacen que las marcas de gran lujo aumenten sus ventas de la forma que lo hacen. O bien si. Pues el caso de los 5 RollsRoyce Phantom II encargados por Sands China son un caso más del poderío que tiene China en esto del lujo con cuatro ruedas. Las versiones de acceso a la gama están en venta desde 40 600 euros (todos y cada uno de los costos). Una tiene un motor Diesel de 2,2 litros de cilindrada y 201 CV de potencia (su denominación comercial es 2.2 CRDi) y la otra tiene un sistema de propulsión híbrido no enchufable, con un motor de gasolina de 1,6 litros de 179 CV y otro eléctrico de 60, que en conjunto dan 230 CV (su denominación es 1.6 TGDi HEV y tiene distintivo ambiental ECO de la DGT). Por 45 990 euros hay disponible una versión híbrida enchufable con una autonomía de 58 km y propio 0 Emisiones. El motor de gasolina es idéntico al de la versión híbrida no enchufable, de 179 CV, mas el eléctrico es de 91 CV, de forma que la potencia total es de 265 CV. La batería tiene 13,8 kWh de capacidad.